海运费上涨

UpdateTime：2017/2/27 11:15:06

集装箱船的现货票价正在上升，离开亚洲的美国西海岸的船只目前的海运费为每40英尺集装箱约1,780美元，比一年前高出60％。据Nikkei报道，欧洲每20英尺集装箱的海运价格约为860美元，是去年的2.6倍。

虽然与去年(2016年)年底及农历新年前相比，费用下降了20-30％，但货运航运最为强劲，但仍然远高于上年同期水平。

由于消费支出强劲，货物出货量持续上升。根据日本海事中心的数据，1月份美国的销量为135万 20GP，同比增长4％。到2016年，欧洲的货物量增长1％，在两年内首次上升。

除了数量的增长，可用空间的下降也有助于提高租船费率。韩进海运在去年8月份失去了7％的市场份额，由于破产，部分船舶没有运行。

此外，航运联盟已经出现了明显的趋势，即取消船舶服务，减少供应过剩。G6联盟包括商船三井和日本邮船，在农历新年后，从两到四条船只到北美，与去年相同。

马士基航运 （Maersk Line） 和地中海航运公司之间的2M联盟延长了两个星期，在农历新年期间，从亚洲到东地中海的集装箱船的典型停机服务。川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha）和Evergreen（EMC）之间的联盟在1月至3月期间减少了向北美西海岸航线的船舶供应量减少1％，东海岸航线减少了6％。

货运增长和运力减少的因素叠加，日本邮船和川崎汽船预计1 - 3月季度在北美和欧洲航线的改善。

高现货费用可能导致更高的年度租船费率，通常设置在4月和5月。加息是解决集装箱船运营造成的税前亏损的关键。