根据Alphaliner的消息称，法国集装箱运输船公司CMA CGM和 新加坡 PSA 正在计划建立一家合资公司，以租赁和运营新加坡港的4个集装箱泊位。合资公司持股比例为49%和51%。
法国集装箱航运公司CMA CGM SA目前已经从公司的大股东新加坡投资基金淡马锡获得海皇轮船“（NOL）股份约78.07％的控股权。
2016年6月6日，法国集装箱运输公司 CMA CGM SA今天向 NOL （海皇轮船有限公司）的所有流通股提出一个全现金的自愿有条件的全面收购建议。
5月31日，中远船务与法国达飞集团（CMA CGM）正式签订4艘3300TEU集装箱船建造订单，该系列订单的承接，对于巩固提升中远船务支线箱船建造能力及市场品牌形象，推行大客户战略具有重要意义。
达飞轮船（CMA）宣布，自 2016年6月15日(以提单日为准)起，由亚洲(Far East and Japan) 出口至地中海(West Med, Adriatic, East Med, Black Sea and North Africa trades)航线所有货物上调综合费率 GRR
日前，法国班轮公司达飞轮船（CMA）集团公布2016年一季度业绩，该公司前三个月录得总收入34亿美元，去年同期为40.13亿美元；前三个月净亏损1亿美元，而去年同期则为盈利4.06亿美元，今年一季度，达飞轮船（CMA）平均每TEU收入下降17.6%。不过，达飞轮船（CMA）一季度货量增长2.9%至320万TEU。
达飞轮船（CMA）宣布，自2016年6月1日起，由亚洲(including Korea, Taiwan, Japan, Southeast Asia and Bangladesh)出口至肯尼亚航线所有货物上调综合费率GRR
达飞轮船（CMA）宣布，自2016年6月1日(以提单日为准)起，由亚洲(including Korea, Taiwan, Japan, Southeast Asia and Bangladesh)出口至西非航线上调综合费率GRR。
达飞轮船（CMA）宣布，自2016年5月22日(以提单日为准)起，由亚洲出口至中东航线所有货物上调综合费率GRR
德鲁里预测到2017年中期将只有3个主要全球联盟，替换当前的4个联盟 CKYHE 联盟、 Ocean Three、G6 和 2M。
法国达飞轮船（CMA）日前宣布，之前在亚洲至美西航线营运的:18000TEU最大集装箱船“Benjamin Franklin”号,暂“停航”.
达飞轮船（CMA）宣布，自2016年5月15日(以提单日为准)起，由亚洲(Far East and Japan)出口至地中海(West Med, East Med, Black Sea, Adriatic and North Africa trades)航线所有货物实施紧急费率恢复ERR(Emergency Rate Restoration)
达飞轮船(CMA)宣布，自2016年5月15日(以提单日为准)起，由亚洲出口至中东湾航线所有货物上调综合费率 GRR
新加坡总统轮船（APL）的母公司 海皇集团（NOL）日前公布 2016年一季度业绩，公司前三个月录得税后净亏损1.05亿美元。
法国集装箱航运公司CMA CGM已决定推迟计划于2016年5月底部署1.8万 TEUs 当量的集装箱船到亚洲和美国西海岸之间的贸易航线。
达飞轮船(CMA)、新集运(中国远洋海运集团有限公司旗下集运公司)、长荣海运(EMC)和东方海外(OOCL)将于今日(2016年4月20日)下午于上海签署合作协议，正式组建新联盟(CCEO联盟)。
2016年4月9日，全球第三大航运公司法国达飞轮船(CMA CGM)旗下的全球最大集装箱船(1.8万TEU)的“Benjamin Franklin”首靠中国台湾高雄港，这是高雄港有史以来靠泊的最大集装箱船。
法国达飞轮船(CMA)目前正在等待欧盟做出其收购美国总统轮船(APL)是否通过反垄断审查的决定，但欧盟向达飞轮船(CMA)反馈，其作出反垄断审查决定的时限从4月15日延长至4月29日。
达飞轮船(CMA)宣布从2016年4月7日起上调亚洲出口至红海航线综合费率GRR:USD 200 per TEU.
从2016年3月1日起，德尔马斯航运公司（达贸国际轮船公司）DELMAS S.A 品牌成为CMA CGM法国达飞的品牌。
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