昨日(2月08日)两家船公司相继宣布了其新的人事任命，马士基和达飞(CEO)同时“换帅”。
达飞轮船集团官网消息，2月8日，集团副主席、家族二代传人鲁道夫•萨德(Rodolphe Saadé)在其父雅克·萨德(JacquesSaadé)年满80岁之际，正式被任命为达飞轮船集团首席执行官(CEO)。雅克·萨德仍将担任达飞轮船集团董事会主席。
法国集装箱航运公司CMA CGM计划从2017年3月的第一周开始重组亚洲-西非航线的服务。 CMA CGM计划撤出WAX 2服务，并将重组亚太 - 西非航线的三项服务，包括WAX，WAX 3和AFEX。
法国集装箱航运公司CMA CGM已经推出Turaf Express，这是通过马耳他连接土耳其，突尼斯和利比亚的新服务。达飞轮船已经部署了三艘1,100 TEU集装箱船提供服务，从2017年1月20日开始。
严重的运力过剩，使得价格战愈演愈烈，危机不断蔓延。这使得世界航运业在去年经历了次贷危机后又一场动荡。亏损、破产、重组、兼并这些关键词充斥着2016年的航运业。2016年世界航运业所面对的与之前中国煤炭、钢铁行业的情形极为相似。世界航运业没有国家层面推动的行政化去产能，但却在市场化的调节机制下，进行着自发的调整。
达飞轮船公告从2017年01月15日起，我司美国及加拿大航线开始征收GRI(GENERAL RATE INCREASE)，具体费用如
12月中开始，法国集装箱航运公司达飞轮船和日本川崎汽船通过船舶共享协议，计划推出中国印度中东快线服务2E(NEW CIMEX 2E)，该服务航线连接亚洲到印度东海岸。
从12月中旬开始，达飞轮船计划推出连接亚洲至印度东海岸的特快航线新CIMEX 2E航线，并和日本川崎汽船达成船舶共享协议。
美国总统轮船（APL）日前决定扩大其亚洲-中东和拉丁美洲的航线网络，新服务将于11月15日首航。
法国航运巨头法国达飞海运集团副董事长Rodolphe Saade接受采访时称，今年全球最大的那些集装箱海运公司可能都无法盈利。
2016年11月3日，“海洋联盟”(Ocean Alliance)的四家成员，中远集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外在上在上海正式签署联盟计划运作的航线产品清单，随后对外发布覆盖全球500多个港口的41条合作航线。
近日，就在日本三大船东宣布整合集装箱船(船型 船厂 买卖)业务成立新的合资公司的同时，赫伯罗特与阿拉伯轮船向欧盟提交的合并反垄断审批也获得通过，这也意味着两家公司的正式合并已经进入倒计时。
法国集装箱运输巨头CMA CGM S.A..( 达飞轮船 ) 拥有 NOL（海皇轮船有限公司）91.28%的股权，已经超过强制收购所有权的阈值。CMA CGM 现已拥有超过 237 万股的NOL公司股票。
牙买加的金斯顿港枢纽将成为战略转运中心连接美国东海岸、 墨西哥湾、 加勒比地区和巴西北部。据该公司介绍，90%的货运转运预计将达到该区域。
据外媒报道称，日前，达飞轮船（CMA）一艘集装箱船 “CMA CGM Rossini”号 5770TEU（建于2004年）在当地发生火灾，导致该船在斯里兰卡科伦坡港持续滞留，预计未来还将继续在该港停泊数日。
法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）宣布，将于7月20日起在迦纳征收155美元/TEU及265美元/FEU的码头装卸费，此举是为了填补迦纳日益增加的营运成本。
根据Alphaliner的数据显示，美国疲弱的需求迫使集装箱航运公司来寻找他们13000 TEU集装箱运输船的新的去处。
据联合早报消息，东方海皇（NOL）日前宣布，达飞轮船（CMA）同意保留其全球7000多名员工职位，包括新加坡本地700名员工。
COSCON已暂停美国 - 亚洲货柜（America – Asia Container , AAC） 运输服务: 一个高运力的通过8500 TEUs 到 10000 TEUs 船舶为亚洲-美国西海岸提供的服务。
6月14日，东方海皇（NOL）召开被收购后首次董事会议上，达飞集团（CMACGM）的 Nicolas Sartini 出任这家位于新加坡的公司的首席执行官，同样来自法国巨头的Serge Corbel 被委任公司的首席财务官。
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