马士基在日前发布的最新市场分析报告中表示，尽管当前市场仍然面临运力紧缺和准班率等挑战，但随着货运市场传统旺季的到来，预计海运和空运的出口需求依然强劲。
日前，法国达飞轮船（CMACGM）发布公告称，将于7月21日开始，对抵达中国福州（Fuzhou）福清港的箱子，征收每标准箱1500美元的港口拥堵附加费（PCS）。此附加费只适用于冷藏货物。
航运界网消息，位于瑞士的德迅集团（Kuehne+Nagel Group）发布2021年上半年财报业绩，其内该公司实现净营收132.73亿瑞士法郎、毛利润43.27亿瑞士法郎、息税前利润（EBIT）10.36亿瑞士法郎，净利润7.64亿瑞士法郎（约53.64亿人民币）分别较去年同期增长35%、19%、147%和162%。
7月20日上午，随着浑厚高亢的汽笛声响起，中远海运（COSCO SHIPPING）旗下南美东二线（ESA2）的中远圣保罗轮，承载着近千台由徐工生产的挖掘机、装载机、平地机等工程机械产品，从连云港（Lianyungang）起航，驶往南美，预计将于8月18日左右抵达目的港。这也创造了近5年来中国工程机械行业的单批次出口新纪录。
据中国贸易报消息，近日，中国科学院预测科学研究中心已阶段性完成《2021年全球Top20集装箱港口预测报告》，现阶段研究显示，在全球前20大集装箱港口中，中国占了9个，且其中7个跻身前10。前10名港口按排名顺序分别为上海港、新加坡港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外厦门港排名第14，高雄港排名第17。
美国联邦海事委员会（FMC）周二告知在美国经营业务的9家最大的集装箱船公司，在托运人、国会和白宫施加压力的情况下，该机构将立即开始审计他们如何向客户收取滞箱费（detention）和滞港费（ demurrage），以及与持续的港口拥堵相关的不合理仓储费。
在韩国“海运大乱”持续、出口企业“一船难求”的情况下，HMM（原现代商船）7月17日又追加投入了一艘美洲航线的临时船舶。这是HMM为支援国内中小企业的顺利出口，进入7月份以来投入的第7艘临时船舶，也是自去年8月以来投入的第37艘临时船舶。
近期，多家船公司发布了调整其航线的服务公告。
7月19日下午，一艘通体粉红的超大型集装箱船缓缓停靠在广州港（Guangzhou）南沙港区三期港湾，为南沙港区红蓝相间的钢铁岸桥添抹上了一缕柔美红颜，以蓝黑色刚性基调船舶为主的南沙港（Nansha）码头前沿顿时多了一抹小粉红，引来不少港区工作人员驻足围观。
德国集装箱航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）从本国的银行KfW IPEX-Bank获得了六个月内的第二笔绿色贷款，为其建造六艘LNG动力超大型集装箱船（ULCV）筹备好了资金。
港口拥堵和巨大的进口需求，意味着澳大利亚和新西兰的托运人几乎没有机会缓解运费了。
据悉，2021年上半年，深圳盐田港（Yantian）集装箱吞吐量648.63万标箱，同比增长21.23%，船舶进出港艘次33311艘次，同比增长13.1%。
7月16日，赫伯罗特发布公告表示，由于来自中国的运输需求持续大幅增长，由此产生了运营挑战。
根据IHS Markit提供的港口数据，集装箱船等待靠泊的时间自2019年以来已增加了一倍多。
当前，航运市场整体上扬，航运各个板块都在抓住机会创新记录，尤其是集装箱航运，运费又突破上一个天花板。
中国科学院预测科学研究中心多年来一直对位居全球前20港口集装箱吞吐量及其排名进行预测和分析，一定程度上反映出世界整体贸易发展情况和不同区域贸易发展情况。
厉害了，散货船又变身为装载集装箱，这一幕就发生在宁波舟山港梅山港区。7月18日7时45分，由多用途纸浆船改为集装箱船的“中远海运荣耀”轮在完成841标准箱作业后，驶离宁波舟山港梅山港区集装箱码头，完成了“散改集”后在宁波舟山港（Ningbo）的首次作业。
本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于3567.6点，较上周上涨3.6%。21条航线中有15条航线运价指数上涨，6条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，9个港口运价指数上涨，8个港口运价指数下跌。
7月15日，天津港码头，“桑拿天”酷热难耐。不过，室外作业多年的集装箱岸桥司机刘启却不用再感受这闷热的天气，在离地40多米的岸桥上低头吊装集装箱了。他搬进了舒适、敞亮的远程操控中心，看着屏幕便可操作控制杆，吊起集装箱。
航运界网消息，地中海航运（MSC）和壳牌国际石油有限公司（Shell）签署合作协议，以帮助加速全球航运业的脱碳大业。
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