2016年3月16日，继伦敦金属交易所(LME)、新加坡交易所(SGX)之后，中国招商局集团已提交非正式投标，欲竞购伦敦波罗的海贸易海运交易所。招商局集团成为此一拥有数百年历史全球海运市场中枢的最新竞购者。
中国交通部今日发布数据显示，2016年2月份，全国港口生产运行整体有所回升，全国规模以上港口完成货物吞吐量82913万吨，增速由1月份的下降0.7%转为增长3.0%。其中，沿海港口完成59341万吨，增长2.8%；内河港口完成23572万吨，增长3.5%。
2016年3月16日，基于鹿特丹港集装箱航运的西非专家尼罗河航运（NileDutch , NDS），宣布收购提供欧洲到西非服务和航线的南非航运MVP（SAFMARINE MVP）：一个由马士基航运公司拥有独立运行的多用途船业务。
近日，日本船舶出口商协会（JSEA）公布了2月日本船厂出口订单数据，今年2月，日本船厂接获7份出口订单，总运力共389500 GT，相比去年同期的14艘、625500 GT显著下滑。
德鲁里发布的世界集装箱运价指数显示，疲软的经济加上太多的船只，造成运力过剩,致使全球11条主要集装箱航线平均运价指数跌至新低。
据海关最新统计，2016年1～2月，广东省外贸进出口值8024.7亿元人民币，比去年同期（下同）下降9.8%，占同期我国进出口总值的24.2%；其中，出口5178.4亿元，下降8.9%；进口2846.3亿元，下降11.4%。
鉴于IMO通过并实施SOLAS公约第VI章新规即指明托运人,应负责装运前对满装货箱称重，巴塞罗那港将成为西班牙第一个完成并为其客户和用户根据新法规执行该程序的港口，并且其港口所在社区正在为适应新法规要求做好准备。
3月14日，商船三井(MOL)宣布与另一家日公司研发新型舵机控制程序，进行了一次功能验证测试，根据测试结果显示，在船上自动舵上加载这种功能后能有效的节约大约1.5%的燃油消耗，减少对环境影响，提高航行安全及可靠性的新技术。
2015年沿海港口吞吐量预计达到81.7亿吨，同比增长近2%，远低于原预期5.5%的增速，见图4。误差的原因：一是固定资产投资和消费增 速低于预期，对外贸进出口原预期6%的增长更是属于判断失误；二是下半年增速特别是8月份后，预期随着投资、消费增速的回升，内贸吞吐量增速有所回升，实际增速加速下滑，9月份后更是出现连续负增长
据悉，日本邮船（NYK）决定在新加坡成立一家新公司“Symphony Creative Solutions”(SCS)，用以在航运以及物流领域开拓新的市场与解决方案。
马士基航运(MSK)近日宣布，现正通过新增苏克哈那港来拓展埃及港口业务,将在苏克哈那港提供344艘驳船航线。
2016年2月份，全国港口货物吞吐量有所回升:货物吞吐量增速由负转正;外贸货物吞吐量小幅增长;集装箱吞吐量运行平稳.
近日从重庆市交通部门获悉，为进一步发挥作为长江上游航运中心的集聚作用，重庆将按照“港口、物流、产业”三结合的原则建设“4+9”港口集群，其中4个为枢纽港，全部为铁公水联运港口，9个为专业化重点港口。
近期尽管BDI触底反弹连涨22日，对于航运企业来说，过去一年经营困难，这从各航企年度业绩报告中可反映出来，而相应的市场兼并重组数量也将会增加。
在经济制裁解除之后，伊朗国家油轮公司(NITC)和伊朗国航(IRISL)就建造油船和集装箱船与大连船舶重工集团进行谈判，据了解，到2022年，伊朗航运公司计划投资80亿至120亿美元来更新其集装箱船、散货船和油轮船队。
达飞轮船（CMA CGM）GRR和PCS海运附加费2016年3月更新记录。
日照港集团董事长杜传志昨日在京表示，日照港今年内可望开通至澳大利亚和韩国仁川的两条新的国际集装箱货运航线。
日本海运公司的业绩正在迅速恶化。中国和巴西等新兴市场国的经济增速放缓造成原材料和产品物流需求低迷，海运公司主要的运费收益大幅下滑。
制裁解除后,在未来5年，伊朗计划在上游及下游行业油气项目上投资2500亿美元，这其中包括船舶和各类海洋工程项目,伊朗已经开始启动相关项目，而包括广船、大船在内的一批中国船企也已经主动展开行动。
2016年3月14日，阳明海运(YML)与泰国宏海箱运集团（RCL）签署合作意向书，双方合作范围包括航线联合投船、航线计划换舱等，强化企业竞争力，提升服务品质。
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