伊朗国家油轮和伊朗国航首份大单很可能将和大连船舶重工集团签署

UpdateTime：2016/3/16 10:38:11

在经济制裁解除之后，伊朗航运公司将在时隔近5年之后重回新造船市场，而首份大单很可能将和大连船舶重工集团签署。

消息人士称，大船集团正在与伊朗国家油轮公司(NITC)和伊朗国航(IRISL)就建造油船和集装箱船进行谈判。这些新船将是NITC和IRISL船队更新项目的一部分。据了解，到2022年，伊朗航运公司计划投资80亿至120亿美元来更新其集装箱船、散货船和油轮船队。

路透消息称，自1月以来，大船集团高层已经3次访问伊朗会见上述2家船东。“我们和NITC有很多接触，”大船集团的一位高管称，大船重工曾与NITC签署过一系列油船建造合同;凭借先进的船型和可靠的技术支持，大船集团在伊朗船舶订单的竞争中占据优势地位。

据了解，NITC和中国船厂的上一笔新船订单于2009年8月签署。当时，NITC在大船集团和外高桥造船各订造了6艘31.8万载重吨VLCC，单价1.03亿美元，合同总金额超过12亿美元。而早在1999年，大连船舶重工就与伊朗国家油船公司签订了5艘30万吨级VLCC的建造合同，到2004年8月，为伊朗建造的5艘 VLCC全部建成交工。从建造交付中国第一艘VLCC到研发建造第七代超大型油船(VLCC)，大连船舶重工集团已经奠定了在该船型市场的领军地位。

在中东和中国之间做油气设备生意的ENEXD公司总裁RezaMostafavi Tabatabaei称，相对于韩国和新加坡等亚洲对手而言，国家融资和低成本将使中国成为伊朗航运业的主要参与者。

Tabatabaei表示，IRISL希望成为全球最大的航运公司之一，而NITC希望在未来六年内通过购买新船和翻修现有船舶，将油轮运力提高一倍。

NITC在其官网上称，NITC有着庞大的油船船队更新计划，计划建造并收购25艘油船，总运力达到600万吨。而IRISL也在官网发布公告称，伊朗船队扩张计划主要包括579000TEU集装箱船，200万载重吨散货船以及160万载重吨油船。