随着上海港的重新开放和旺季即将到来，预计将出现一波进口集装箱浪潮，令人担忧的是，北欧的集装箱港口枢纽仍然严重拥堵。
鹿特丹港 5 月 10 日表示，到 2030 年，鹿特丹港可以通过本地生产和进口向欧洲供应 460 万吨/年的氢气。
杜伊斯堡和鹿特丹港务局共同签署了一份意向书（LOI），以续签和扩大可追溯至 2020 年的合作协议。除了与优化物流连接有关的现有协议外，合作还将扩大到包括以下举措：数字化领域和能源转型。
2022 年第一季度，通过鹿特丹港的货运量比去年同期减少 1.5%：1.136 亿吨，而 2021 年第一季度为 1.152 亿吨。
近日，为了迎接无人自主航行的到来，鹿特丹港（Rotterdam）已将一艘巡逻船改装成一个浮动实验室，可收集数据，包括船舶的运行和动力方面的数据。
据CCN 10月5日报道，在10月3日荷兰鹿特丹港（Rotterdam）举行的智能港口与供应链技术会议上，西班牙瓦伦西亚（Valencia）宣布其将打造一个基于区块链技术的智能港口。
2018年的前六个月，鹿特丹港（Rotterdam）收获了2.328亿吨吞吐量，比2017年前六个月减少了2.2％。而作为港务局的战略优先项之一，集装箱的吞吐量同比增长了5.9％（按TEU计增长6.2％），包括5月创新纪录的吞吐量。与汉堡（Hamburg）- - 勒阿弗尔地区的其他港口相比，鹿特丹的市场份额从30.9％（2017年第一季度）增长到31.2％（2018年第一季度）。
近日，全球最大集装箱轮“中远海运天秤座”集装箱货轮从国内天津港出发，开启了其远东至西北欧航线的处女航。
欧洲第一大港鹿特丹港（Rotterdam）深陷塞港有很长一段时间了，最近情况才稍稍有点起色，但第二大港安特卫普港（Antwerp）和第四港费利克斯托港（Felixstowe），接连又处于麻烦之中！
据悉，当地时间8月4日，达飞轮船旗下一艘4250TEU集装箱船与一艘LPG轮在直布罗陀东南约4英里海域发生碰撞受损严重，截止目前两船仍在锚地。
据悉，近日，包括赫伯罗特在内的多家航运公司发布预警通知： 近期经由鹿特丹港和安特卫普港中转至德国，法国和瑞士等地区的货物将面临严重的延误！
日前，上海国际航运研究中心对外发布了《全球港口发展报告(2017)》。报告显示，2017年“全球最具发展潜力集装箱港口”前三名依次为新加坡港（89.08分）、宁波舟山港（88.58分）和荷兰鹿特丹港（76.3分）。
据悉，包括现代商船“AENESA”轮和ONE旗下的“NYK ORPHEUS”轮在内，共有5艘船舶在苏伊士运河内发生严重的连环撞船，事故导致这条世界最重要的运河严重堵塞并一度被封锁！
继欧洲最大港口鹿特丹港（Rotterdam）之后，又一个欧洲重要的港口---英国最大港口费利克斯托港（Felixstowe）再次沦陷！
日前，中远海运特种运的“天佑”号货轮装载着8600吨铁板桩缓缓驶出辽宁营口港散货码头，标志着“辽海欧”国际运输大通道第二条北极航线正式开通。
如下这8大航线路线掌控了全球经济。
欧洲传统的三大基本港:安特卫普港、鹿特丹港和汉堡港中，前两者已经纷纷涉足区块链技术，打造“港口+区块链”。
6月21日，深圳港（ShenZhen）与里加自由港（Riga）建立友好港关系签约仪式在深圳市交通运输委举行。据了解，建立友好港关系后，里加自由港（Riga）成为深圳港（ShenZhen）第24个国际友好港。
法国大型集装箱运输公司达飞轮船透露，计划在2020年前交付的超大型集装箱船，而鹿特丹港将成为主要的LNG燃料供应港。
自在2011年，马士基以18270TEU的3E级船订单超越所有竞争对手。但随后就出现超大型大船订单的新一轮热潮。据估计，目前全球在建和在役的18000TEU至23000TEU船达到131艘。业内人士预测，在这一轮订造热潮过去之后，未来几年就会出现24000TEU船的订单，从而把船舶大型化趋势推进到一个新的高度。那么，船舶大型化趋势对港口会有哪些影响？港口业是如何迎合船舶大型化趋势的？
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