在国际贸易货物运输中，报关，清关，通关是经常用到的，但是对于很多新手来说，这三者的区别他们并不清楚，今天来给大家详细介绍报关，清关，通关三者区别。
在国际贸易中，清关在进出口货物中作为重要的一环，直接影响着全盘的工作。如果通关不顺利，可能还会影响到贸易双方的利益和声誉，严重的还可能导致双方之间的贸易关系。因此，在货物的通关问题上面我们需要加以关注。那么，怎么让货物顺利通关?怎么让货物顺利通关?做好这四点
通过集装相方式运输货物，可以保持箱内货物的清洁，保护货物的安全，减少破损，而为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱占压停滞使用，集装箱的拥有者--船东就给集装箱的使用者--进口商规定了一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。超过这段时间，如果货物还不从箱中掏出，占用着集装箱，那么每天就要向船东支付定额的费用，这就是所谓的滞箱费。
在VGM新规下托运人应避免集装箱超重，那么如何在保证VGM称重有效的情况下使箱体合理利用最大化呢?下面搜航网小编和大家一起了解下集装箱的正确装载方式。
货物从内陆收货人的工厂或仓库装箱后，经由海陆空不同运输方式，可以一直运至收货人的工厂或仓库，达到“门到门”运输，中途不用换装，也不用拆箱。 3、在货运质量上有保证。
(1)承托双方对包装货物要件交件收：对散装货物原则上要磅交磅收;对“门到门”重箱、集装箱及其他施封的货物要凭铅封交接。
OCB OCEAN FRT. BOX 海运费，DHC Dest. Terminal Handling Charge 目的港港口附加费
写的尽量正规清楚，因为有些司机根本不认识英文字母，船名、航次、提单号、场站、到场时间、厂家地址、联系电话、箱子特殊要求和厂家的特殊要求一定要写清楚。有发票抬头的要写的清楚明白，别让司机开错户头。另外还要把应该注意的问题也写在上面;比如有些货物对柜子要求特别严格，这是一定要和司机讲明白，以免到时产生费用我们无法和司机讲清楚。
很多人都觉得用D/P付款方式风险大，不敢签单，从而错失许多商机。现在小编教你用7招来防范因采用D/P付款方式签FOB合同带来的风险!让你放心签单~
航空运单是承运人或其代理签发的货运单据，但不是物权凭证，只可凭此向银行办理结汇。货物到达目的地后，收货人凭承运人的到货通知提取货物。采用信用证支付方式时，卖方可要求将空运单的收货人填写为开证行，这样货物到达后提货权掌握在银行手中，可以避免收货人凭到货通知提货后不付款或买方拒付
在海运货物保险中，保险人的承包范围包括可保障的风险、可补偿的损失和可为保险公司承担的费用三个方面。
涉及到海运的主要单证资料，大体分三大类：报关单据，提单，原产地证等。如果不小心遗失了，该如何处理?
货运代理业务员在因外配订舱面对的是每一单不同的船东或货代，根据各家不同的操作规定提供海运服务。
接到客户询价;当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题。
出口企业如出现货物退税 单证 遗失，应立即到有关部门补办手续;否则，就不能办理 出口退税 。这种事情特别急人，怎么来补救呢?
在商品的外包装上，除了运输标志以外往往根据商品的性质还刷上一些指示性和警告性的标志，以提醒码头搬运工人和操作人员要小心操作。下面是一些英文警示语。
计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算;在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
1、 接到客户询价;当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题
指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。
当集装箱离开地面，放置在转运至公路或铁路所需的拖车架上时，就会产生集装箱二吊费。作为一个托运方，在操作你的货柜时如果需要用到额外的集装箱搬运，那么你就可能会被收取一个额外的或者叫二吊的费用。例如，如果当你的集装箱从火车上卸下却没有现有拖架提供，那只能被放在地上直到有拖架可以拖柜。这样，可能就会产生因需要再次从地面起吊集装箱至拖架的费用，我们称之为container flip fee，集装箱二吊费。
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