据仁川港口管理局(IPA)数据统计，截至12月16日，仁川港港口吞吐量已超过250万TEU，其中同越南的贸易增长最快。
韩联社12月22日报道，釜山港中转货物11月份仍在持续减少。其中，韩进海运码头减少了59%的货物运量，现代商船海运码头则增加了19%的运量。
近日，英国媒体报道了一则新闻：位于澳大利亚达尔文港在去年因澳政府同中国企业就租借该港口的经营权达成协议而引发地缘政治争执。当地政府自然是欢迎这宗租金达5.06亿澳元(约合人民币25.46亿元)的生意，而反对者则质疑这笔生意带来的“安全问题”。事儿虽然闹得不大，却折射出中澳关系现状。
随着中远海运物流有限公司的成立，中远海运集团的航运、金融和物流三大核心业务板块的重组基本完成。中远海运集团总经理万敏向21世纪经济报道记者独家披露，明年主要着手于一些体制机制的重组工作，难度也不小。
阳明海运亏损连连，11月董事会决定减资160.04亿元，减资比例53.27%，同时私募普通股办理现金增资10亿股(100亿元)。
近日，希腊集装箱船东Danaos第三季度财政受韩进破产影响被拖进赤字。其公司报告显示，相比去年同期4207万美元的净利润，第三季度亏损了839万美元。
上周，韩国十家产业组织共同签署商业合作协议，将在造船业进行更加紧密的相互合作。根据协议，上述十家产业组织将努力扩展金融机构内的船舶融资、为环保船技术开发提供更多支持、加强运货商和航运公司的合作。
德国电商工会Verdi昨日在一份声明中称，为提高工资待遇，改善工作条件，亚马逊德国员工将再次罢工。Verdi表示，他们将再次组织亚马逊在德国的三个仓库的工人加入到罢工行列。此前亚马逊科布伦兹(Koblenz)物流中心已经从本周一起开始罢工。
依据《美国FDA食品安全现代化法》规定，对美国出口的国外食品、饲料生产、加工、包装和储存企业必须在尾数为偶数年份的10月1日至12月31日期间，须重新办理在美国的注册手续。美国2016年度的“2年期食品企业注册更新”工作将于12月31日结束。
德国集装箱航运公司赫伯罗特和阿拉伯航运的合并可能需要数月达成，部分原因是由于行业深度低迷带来的资金问题。
马士基集团(The Maersk Group)公布第三季业绩，期内净利润4.29亿美元，按年跌43.2%，低于市场预期。期内收入91.77亿美元，按年跌9.2%。该公司前三季收入235.77亿美元，按年跌14.8%;净利7.41亿美元，大跌78%。
中远海运物流有限公司21日在天津成立，这是中远海运集团自今年2月改革重组以来，在物流板块重组的重大进展。
马士基航运昨天正式宣布自明年元旦起上调一系列亚欧线的FAK包箱费率，为期一个月。其中，运至鹿特丹20尺柜的最高FAK包箱费率由1175美元上调至1300美元，涨幅为9.62%;而40尺柜则由2150美元上调至2400美元，涨幅达10.42%。
12月20日，穆迪下调马士基信用评级，从Baa1下调至Baa2，并给予了负面展望。
2010年订造价格每座2.33亿美元，如今两座总计仅1.3亿美元。海工市场的极度低迷，新造钻井平台价格已经几乎达到历史最低。不过，廉价的钻井平台资产对一些船东而言显然是千载难逢的抄底机会。
最近，集装箱船事故频发，上周末宁波籍集装箱船“鸿源02”触礁进水，之后MSC和MOL的集装箱船又发生撞船事故。在昨日凌晨，中外运的集装箱船也发生了撞船事故，SINOTRANS XIAMEN在漳州海域与一艘泉州籍渔船发生碰撞，事故造成渔船沉没，渔船上共有船员14人，3人获救，11人还生死未卜。
从2017年1月15号开始，东方海外(OOCL)将调整其香港和澳门的铅封及文件费用，铅封费调整至每个75港币，出口文件费调整至每票单520港币。
处于长期低迷期的航运市场在2016年并没有太大起色，对船东来说市场状况可谓相当糟糕，船舶运力供给过剩且需求并没有增长。对此，劳氏日报对2017年航运市场前景作了分析。
从2017年1月1日起，新一波涨价攻势即将到来。欧地线年底爆舱形势愈演愈烈，从12/26起多家船东临时决定对运价小幅上抬，欧洲线重回USD1000/TEU关口，地中海线运价尚无调整。
韩进海运（HANJIN）日前同地中海航运（MSC）签署协议，向后者出售长滩港码头运营商Total Terminals International（TTI）54%的股份。
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