随着上海封锁收紧，全包现货市场价格下跌

UpdateTime：2022/5/16 13:16:51

由于对中国出口货物的需求疲软，截至 5 月 13 日的一周内，中国基地港的优质现货预订仍面临压力。

随着上海又结束了一周的冠状病毒封锁，生产能力和由此产生的出口量继续下滑——使运价承压——尽管由于远洋班轮试图弥补运价下降的趋势，空运量激增。

“中国在 2022 年继续对 COVID 采取零容忍政策，造成了港口关闭和运营限制的威胁，宁波港和上海港都如此。随着农历新年的到来，这些限制可能会减轻中国出口量的一些负担，但也可能会造成额外的积压，”市场分析师 Sea-Intelligence 在 5 月 11 日的一份报告中表示。

当局在 5 月 13 日表示，上海的限制将从 5 月 20 日起取消，但消息人士指出，恢复产能需要更长的时间。

在截至 5 月 13 日的一周内，S&P Global Commodity Insights 听说大多数交易都是在 FAK 基础上进行谈判的，因为在大量 FAK 空间可用的情况下，溢价装载和出口分配的理由很薄弱。然而，消息来源表明，优先设备、装载和运输费用仍然比 FAK 基本费率高出 1,000 至 3,000 美元。

“保费肯定在下降，他们真的不存在，”一位美国货运代理表示，并补充说，尽管需求疲软，FAK 费率仍保持稳定。

东南亚市场进一步下行

消息人士称，截至 5 月 13 日的一周内，东南亚-北美航线的全包保费率进一步下滑，北亚运营的持续不确定性进一步帮助了东南亚市场。

本周，标普全球获悉，从印度尼西亚到北美东海岸 (ECNA) 的全部预订费为 13,600 美元/FEU，到北美西海岸 (WCNA) 为 10,100 美元/FEU。消息人士称，这低于截至 4 月 29 日当周市场上听到的 14,000 美元/FEU (ECNA) 和 13,000 美元/FEU (WCNA) 的价格。

“中国的情况 至少要到 6 月才能恢复正常，”印度尼西亚的一位货运代理表示，并补充说，这有助于全包预订率下降，因为承运人现在有额外的至少在 5 月底之前在该地区部署的能力。

从新加坡，听说全包费率低至 ECUS 12,000 美元/FEU，西海岸 10,125 美元/FEU。然而，据悉新加坡某些北美基地港口的运费约为 15,000 美元/FEU。

在南亚市场，从孟加拉国到北美东海岸的全包预订价格在 16,000 美元至 22,000 美元/FEU 之间。

“根据承运人，我们支付的费用在 16,000 美元至 22,000 美元/FEU 之间。比其他国家（印度）高得多，”孟加拉国的一家物流供应商说。“但是，港口的情况要好得多。”