经过数月的紧张谈判，12月11日在丹麦哥本哈根会议上马士基航运 (Maersk Line) 、地中海航运 (Mediterranean Shipping Company) 与现代商船 (Hyundai Merchant Marine)三方决定， 将以多种方式进行合作，包括舱位互换、舱位购买，以及马士基航运和地中海航运有限公司接管此前现代商船租赁的部分船舶的租赁和运营业务。
据外媒报道，墨西哥当局在一个集装箱内缉获了约278千克的可卡因，该集装箱此前由一艘63200载重吨的集装箱船“Laura Maersk”号(建于2001年)所装载,由丹麦航运公司马士基航运（MSK）运营。
12月11日，现代商船（HMM）表示，已经同意将和2M联盟形成名为2M+H的战略合作关系。
上周，马士基航运（MSK）正式宣布将收购汉堡南美（HAMBURG SUD），据分析，此举很有可能会迫使马士基航运（MSK）出售其在巴西的子公司Mercosul Line，这为其他班轮公司进入巴西沿海市场打开契机，而达飞轮船（CMA）和地中海航运（MSC）都是潜在买家。
集运业新一轮整合并购潮让目前的全球集装箱航运市场出现了新的格局，大者恒大的趋势越来越明显。据VesselsValue最新数据，全球前五大集装箱船(船型 船厂 买卖)船队总价值合计高达334亿美元，占全球集装箱船船队规模的33%。
据德国媒体报道，德国知名家族企业欧特克公司(Oetker)决定向丹麦航运巨头马士基集团出售世界排名第七的汉堡南美航运公司(Hamburg Sued)，双方拒绝公布交易价格，交割需要反垄断部门的审批并于2017年完成。
近年来，世界经济减速，航运业持续低迷，在过去十二个月中，全球集装箱航运市场爆发了并购热潮，众多航运企业宣布合并。其中，全球最大的航运企业丹麦马士基集团也没有例外，上周五公开宣布将收购汉堡南美船务集团(Hamburg Sud)。
上周，马士基宣布将收购汉堡南美，由于担心会被裁员，有将近500个汉堡南美汉堡总部的员工走上街头游行抗议，希望以此捍卫自己的工作。
马士基方面通知，为实践对客户提供准确账单的承诺，马士基将从2017年1月1日起，出口滞箱费(DnD)将会从提取空箱日(包括当日)开始计算，至重箱装船日(包括当日)结束。
据马士基方航运（MSK）方面的通知，为实践对客户提供准确账单的承诺，马士基航运（MSK）将从2017年1月1日起，对出口滞箱费（DnD）将会从提取空箱日（包括当日）开始计算，至重箱装船日（包括当日）结束。
韩国最大的航运公司韩进海运（HANJIN）于2016年8月底申请破产接管之后，海外航运公司正在填补其在全球航线上的空缺。据最新数据显示，由全球前两大航运公司马士基航运（MSK）和地中海航运（MSC）组建的2M联盟将在市场份额方面获得最大收益。
据从马士基集团获悉，自2016年12月1日起，马士基航运（MSK）集装箱码头运营将由多哈港迁移至新的哈马德港。
马士基航运（MSK）近期全新升级 Mashariki 航线，缩短了中国的宁波港和南沙港至东非的蒙巴萨港和达累斯萨拉姆的航运时间。
据外媒称，马士基航运（MSK）已证实现代商船（HMM）将不会加入2M联盟，而是通过舱位购买的方式与2M成员进行合作。
据中国台湾媒体报道，中国台湾交通部门正研议一套新台币600亿元纾困方案，提供业者取得较低利率贷款，同时延长贷款期限。海运货柜业者表示，乐见其成，正面看待，但要等相关办法内容公布后才能评估。
近日在上海浦东召开的波罗的海国际航运公会全球会员大会上，BIMCO主席菲利浦·路易·德雷福斯表示 “全球海运运力大扩张导致供需严重失衡。我呼吁大家不要再造新的散货船，
根据英国知名咨询机构北极星消息，马士基航运（MSK）之前订造的第二代3E级集装箱船即将于2017年的4月～5月之间陆续交付，光这一个订单就达到了一个万海航运（ＷＨＬ）的现有运力。据援引Alphaliner消息，新一代的3E级集装箱船极有可能成为第一艘装载量超过20000TEU大关的集装箱船。
日前，马士基航运（MSK）宣布，自2017年1月1日起，方雪刚先生（Mike Fang）将担任马士基航运大中华区总裁，在上海任职。
从最新发布的“中国出口集装箱成交均价”中可得知，本周各航线的运价涨跌互现，但与去年同期相比，运价整体维持高位。
马士基航运（MSK）去年在大宇造船海洋（DSME）订造的第二代3E型集装箱船有望成为全球第一艘突破20000TEU的集装箱船。马士基航运（MSK）在不增加新船数量的同时，通过在建船的“内部挖潜”增加运力，继续巩固其全球集装箱市场的领先地位。
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