据韩联社报道，2016年11月22日韩进海运（HANJIN）为筹集资金，已经以370亿韩元(约合3140万美元)将亚美航线及相关资产出售给大韩航运（KCL），而且，据韩进海运（HANJIN）提交给监管机构的文件显示，其将出售太平洋航线资产。
据了解，韩国韩进海运（HANJIN）破产后，其全球范围内的资产均遭到拍卖。11月21日，韩进海运（HANJIN）破产后在中国国内的首笔资产也通过网上拍卖后成交了，484个空集装箱拍卖出了331万余元。
韩国韩进海运公司破产后，全球范围内的资产均遭到拍卖。11月21日，韩进海运破产后在国内的首笔资产也通过网上拍卖后成交，484个空集装箱拍卖出了331万余元。
韩国韩进海运于本周二(11月22日)表示，其已经决定将其下的韩进海运美洲-亚洲航线营运网络业务以370亿韩元(约合3138万美元)的价格出售给大韩海运KoreaLine。
11月22日,根据路透社消息，韩国韩进海运（HANJIN）表示，其已经决定将其下的韩进海运（HANJIN）美洲-亚洲航线营运网络业务 以370亿韩元(约合3138万美元)的价格出售给大韩海运（KoreaLine）。
据悉，韩进海运（HANJIN）的法院最终判决将延至2017年2月，而不是原定的2016年12月。
据中国台湾媒体报道，中国台湾交通部门正研议一套新台币600亿元纾困方案，提供业者取得较低利率贷款，同时延长贷款期限。海运货柜业者表示，乐见其成，正面看待，但要等相关办法内容公布后才能评估。
近日在上海浦东召开的波罗的海国际航运公会全球会员大会上，BIMCO主席菲利浦·路易·德雷福斯表示 “全球海运运力大扩张导致供需严重失衡。我呼吁大家不要再造新的散货船，
据报道，由于在购物旺季期间产生物流积压及商品持续下架，韩进海运和其客户近期在美国港口被要求支付更多卸货费用。
据韩联社11月14日报道，从当地法院人士获悉，大韩海运（Korea Line ）打败现代商船（HMM），成为韩进海运（HANJIN）亚洲-美洲航线的首选竞购方，而相关资产的出售预计将于本月内完成。
据韩国《每日经济》消息，韩国企划财政部和海洋水产部在首尔政府办公楼召开了联合说明会，表示韩进海运（HANJIN）所造成的物流大乱终于告一段落。截止11月7日，韩进海运（HANJIN）签约货物396000TEU中所占95.5% 。即378000TEU的货物已经卸货完毕。同时，韩进海运（HANJIN）97艘集装箱船中，共有94艘船完成了国内外港口卸货。
针对韩进海运（HANJIN）亚美航线的资产的招标，现代商船（HMM）和大韩海运（Korea Line）已提交最后收购要约，最终出售结果将于2016年11月底出炉。
根据Alphaliner2016年11月9日发布的最新排名，曾是全球第7达班轮公司的韩进海运已跌出全球班轮公司前二十，，韩进海运已落至第21位。由韩国法院接管重组的韩进海运预计将在11月完成对所有船舶的处置工作，这一举措预示全球第七大集运公司将面临彻底清盘。
朴槿惠“闺密门”风波越演越烈，事件进展持续发酵，韩国业界质疑前不久韩国最大海运公司韩进海运（HANJIN）的破产或与崔顺实也有关。而主因只是因为捐给崔顺实的基金会的钱太少，只有10亿韩元，崔顺实心生不满，挟怨报复。
尽管法院方面尚未决定是否让韩进海运（HANJIN）起死回生还是进行清算，但韩进海运（HANJIN）方面已于10月23日向法院方面提出准许对欧洲法人公司进行清算的申请实际进入韩进海运（HANJIN）清算的准备程序。
韩进海运（HANJIN）宣布出售其最大的资产——Total Terminals International (TTI)运营的长滩港（Long Beach）54%的股份。
负责监督韩进海运（HANJIN）破产接管事宜的韩国法院发言人日前表示，韩进海运（HANJIN）正在就出售其所持美国加州长滩码头的权益，与地中海航运（MSC）进行磋商。
作为韩国最大的航运企业、全球第七大货运公司，韩进海运（HANJIN）于2016年8月31日在韩国和美国申请破产。随之而来的是多家航运公司暂停换舱合作以及全球多个港口纷纷拒绝其货轮进港，数十艘货轮无法靠岸卸货，涉及逾50万个集装箱。预计总保险损失将在20亿美元左右。
韩进海运（HANJIN）突然宣布破产，震惊了全球整个航运界，对航运市场乃至国际贸易都带来了很大影响。作为进出口贸易以及航运市场的重要环节，韩进海运（HANJIN）的破产对我国港口的影响也很大，沿海主要集装箱干线港口都受到不同程度的波及，金额高达3个亿。
负债累累的韩进海运（HANJIN）为筹集资金欲出售至少5艘船舶，资金将用来来卸载滞留的货物，和向债权人偿还债务。据消息人士透露现代商船（HMM）将优先收购韩进海运（HANJIN）船舶，这让现代商船（HMM）欲加入的2M联盟陷入两难境地。
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