5月9日下午，外高桥造船为中远海运下属公司建造的20000箱集装箱船首制船H1413的90B（上建上层部分）总段在一号船坞里顺利拆钩，圆满的完成该船抬联吊的收官之战。
2017年一季度，中远海运集团在青岛港国际股份有限公司的集装箱装卸量超过500,000 TEU，较去年同期增长40%以上，按此进度全年预期将与马士基共同成为在青岛港装卸量超过2,000,000 TEU的航运公司。
中远船务国际（新加坡）决定以中国船级社重工出资14.6亿元人民币（2.115亿美元）出售其船厂资产股权。为了集中经营管理，公司表示将处置中远船务集团51％的股权，中远船务集团50％股权，中远（大连）船厂39.1％股权。
中远海运旗下的集装箱船 COSCO Development 日前创造了一项纪录，该船成为迄今为止通过巴拿马运河新航道的最大船只。
据悉，MSC升级其ISRAEL EXPRESS服务，将营运该航线配置的五艘船中的三艘，这也是与以星航运(ZIM)船只共享协议的一部分。
全球海事数据创始人Alphaliner表示，阿卜杜拉国王港（King Abdullah ）是 “2016年全球集装箱港口” 排在第98位，高于去年的104位。据报道，阿卜杜拉国王港将处理能力从2015年的130万TEU提高到2016年的140万，增长了8％。
中国国营航运公司正在为全球港口投资数十亿美元，以缓解中国商品的流动，随着海运业的萧条，北京成为全球化的发起者。
韩国航运公司现代商船（HMM）已经扩大其连接中国，韩国和俄罗斯的路线，以满足增加的航运需求。HMM与俄罗斯航运公司FESCO和法国集装箱运输巨头CMA CGM合作，一直在为航线提供服务。
由于运价和重组费用持续疲软，中国远洋航运控股有限公司 ( China’s COSCO Shipping Holdings Co Ltd. ) 去年亏损99亿元人民币（14.4亿美元）。
中国国家发展和改革委员会或国家发改委已经暂停对全球集装箱航运业的高调调查，允许大多数公司通过承诺降低收费。
根据Clarksons Research的数据，2016年，中国所有的商船船队连续第二年上涨了约7％，几年来大幅下降，到2014年仅增长了2％。去年，虽然新建交货量低于前十二个月，但减少报废和其他变化也有所贡献。
中远海运港口有限公司（COSCO SHIPPING Ports Limited）董事会宣布截至2016年12月31日止年度公司（下称本公司）及其附属公司（下称本集团）之合并业绩。
中远国际（香港）有限公司【COSCO SHIPPING International (Hong Kong) Limited，中远国际，股份代码：00517.HK 】的董事会今日宣布本公司及其附属公司之经审核综合业绩（统称“本集团”）截至2016年12月31日止年度。
Hapag-Lloyd和UASC已经共同同意将根据业务组合协议（Business Combination Agreement，BCA）的最后停止日期更改为2017年5月31日，并相应修改了BCA。
中国正在向希腊的基础设施部门投入资金，把现金困难的国家看作是进入欧洲的战略门户。从希腊政府的角度来看，中国的投资提供了保持经济活力的希望。然而，欧洲联盟对北京日益增长的影响力越来越感到担忧。
在继丹麦的Copenship和韩国的韩进申请破产之后，最近俄罗斯最大航运公司Fesco陷入财务困境之中。
中远船舶重工有限公司是中国第三大造船工厂，该公司高级管理人员周五（2017年3月3日）表示计划到2020年将海工工程产品的制造能力从5家减少到2家。
通用运费网从地中海航运获悉，该公司今日发布通知4月1日起将调整中国大陆的THC(码头作业费)平均费率，由644元/TEU调整为503元/TEU。
中远集团（新加坡）有限公司【COSCO Corporation (Singapore) Limited】（一家造船，海洋工程和干散货运输集团）在2016年净亏损9.761亿新元（6.955亿美元），而2015年录得净亏损914.8万新元（6.5180亿美元） ，主要是船舶营运损失造成的。
地中海航运称，莲花航线在为亚洲客户提供更多的启运港外，还将提供更广泛的挂靠港选择，该航线在东南亚、中国南部(包括中国台湾地区)、韩国、泰国和越南港口均有挂靠。
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