中远海运港口：贸易增长缓慢下滑15％，比雷埃夫港成为明星

UpdateTime：2017/3/29 13:35:07

中远海运港口有限公司（COSCO SHIPPING Ports Limited）董事会宣布截至2016年12月31日止年度公司（下称本公司）及其附属公司（下称本集团）之合并业绩。

业务评估

2016年全球经济增长缓慢，阻碍了全球航运和港口工业的复苏。根据德鲁里于2016年12月的预测，2016年全球集装箱吞吐量增长率为1.3％，与2015年基本持平，表明复苏缓慢。

对于中国来说，中国国家统计局公布的数据显示，今年国内生产总值同比增长6.7％。尽管持续重组，中国经济仍然保持稳健的积极态势，受益于零售和房地产行业下半年的增长。中国对外贸易受到海外需求增长放缓和其他出口国的竞争的影响。2016年，中国进出口总值同比下降6.8％至388.99亿美元，出口和进口分别下降7.7％和5.5％。

截至2016年12月31日，本集团运营集装箱码头共有158个泊位，年处理能力为9725万TEU。运营20个码头，年处理能力4995万吨。

期内，集团集装箱吞吐量同比增长5.1％至95,071,922标准箱（2015年：90,485,975标准箱）。其中15,735,175 TEU（2015年：

15,156,669标准箱）由其子公司处理，占16.6％（2015年：16.8％），其中非附属公司处理79,336,747标准箱（2015年：75,329,306标准箱），占83.4％ 2015年：83.2％）。

本集团集装箱码头总股本吞吐量同比增长5.0％至29,473,573 TEU（2015年：28,065,774标准箱）。其中，附属公司处理10,027,597标准箱（2015年：9,521,834标准箱），占34.0％（2015年：33.9％），非附属公司处理的19,445,977标准箱（2015年：18,543,939标准箱）为66.0％ （2015：66.1％）。

按地区划分的运营情况

大中华地区吞吐量占集团总吞吐量的85.7％，增长1.2％至81,488,940标准箱（2015年：80,559,240标准箱）。中国大陆（不含香港和中国台湾）的吞吐量占集团总吞吐量的81.3％，增长了1.5％，达到77,327,268标准箱（2015年：76,205,208标准箱）。

环渤海地区

渤海地区占集团总吞吐量的34.3％（2015年：34.5％），达到32,612,471标准箱（2015年：31,199,327标准箱），同比增长4.5％。其中，青岛前湾码头稳步增长，其吞吐量同比增长3.0％，达17,499,703 TEU（2015年：16,995,934标准箱）。

长三角

长江三角洲地区占集团总吞吐量的比例为19.5％（2015年：21.1％），达到18,508,168 TEU（2015年：19,071,524 TEU），同比下降3.0％，主要是由于表现宁波元东码头。

东南沿海等

东南沿海等地区占集团总吞吐量的4.8％（2015年：4.6％），达到4,533,026标准箱（2015年：4,129,030标准箱），同比增长9.8％。其中，高明集装箱码头（“高明码头”）的吞吐量同比增长13.3％至1,728,922标准箱（2015年：1,525,359标准箱），主要是由于其更新的自动化设备提升运营效率。

珠江三角洲

珠三角地区占集团总吞吐量的26.0％（2015年：27.9％），达到24,697,218 TEU（2015年：25,238,622标准箱），同比下降2.1％。由于中国制造业向北移动，全球对中国出口的依赖程度较小，珠江三角洲的港口业务受到该地区激烈竞争的压力。

西南海岸

期间，西南海岸地区占集团吞吐量的比例为1.2％（2015年：1.0％），达到1,138,057标准箱（2015年：920,737标准箱），同比增长23.6％，主要是由于由于北部湾港口内部业务重组，将方城港和北海港的集装箱航线转运至钦州港，货运量大幅增加。

海外

在2016年，海外业务占14.3％（2015：11.0％）本集团总吞吐量，达到13582982 TEU（2015：9926735 TEU），较上年同期增长36.8％，主要归因于以下事实：Kumport土耳其航空公司，韩国BPT和鹿特丹的欧洲货运码头开始贡献，2016年集团吞吐量为3,403,798 TEU，不包括这三家航空公司的货物量，本集团海外吞吐量同比增长2.5％到2016年的10,179,184 TEU。在此期间，比雷埃夫斯码头的表现令人满意，其吞吐量同比增长了14.4％，达到3,470,981标准箱（2015年：3,034,428标准箱）。

加快扩大全球足迹，实现可持续增长是集团加快全球终端足迹扩张的关键策略之一。随着航运公司建立战略联盟后正式建立新网络，这些航运联盟现在正在大规模进行业务。满足大型航运联盟的业务需求并适应。因此，终端运营商需要更全面的覆盖全球终端网络，如果要最大化其市场份额。在这方面，本年度，本集团陆续公布三次海外收购事项，与新加坡PSA集团有限公司（PSA）签订协议，在大型集装箱泊位合作中，并与和记港正式合作控股有限公司在香港葵青货柜码头有效地共同管理及营运泊位。这些战略举措增强了集团终端网络的竞争力，为追求全球化战略目标和长期与航运联盟的合作铺平了道路。

2017年，中远船务向国内航空业务迈进了一大步，巩固了其在大中华地区的领先地位。2017年1月20日，集团宣布与QPI订立交易协议和战略合作协议。本集团将以发行认购股份及相关H股的方式收购QPI中的1,015,520,000股非流通股份，占发行认股权证和相关H股扩大后的QPI已发行股本约16.82％，将持有约18.41％的股权完成交易后的QPI。该交易于2017年3月10日召开的股东特别大会上通过股东大会批准，本集团正在准备竣工。QPI增加投资符合公司加强对终端资产控制和从单集装箱码头投资转向投资整个港口的战略。使集团充分发挥青岛港的增长潜力，实现可持续增长。集团在青岛港的影响力也将得到提升，将能够参与整个港口区的管理。

总体管理和奖励

中远船务在公司治理和投资者关系领域的努力在外部得到广泛的认可，2016年，我们高水平的公司透明度和良好的公司治理不断赢得市场的认可。

• “资产”杂志“公司治理，环境责任与投资者关系金奖” 
• “资本杂志”连续第五年“优秀中国企业奖”; 
• “公司治理亚洲”杂志“最佳投资者关系公司”连续第五年; 
• 连续第四年获得亚洲法律事务专业杂志“年度最佳船员奖”; 
• 被“金融时报”颁发的“最具创新性的内部法律团队”排名前10的内部法律团队，被公认为商业报纸; 和
• 2015年年度报告被授予“为H股及优秀奖

投资者关系

中远海运港口高度重视投资者关系。公司管理层通过新闻发布会，路演和个人会议等活动向公司利益相关者介绍了集团的经营，管理，发展战略和展望。年内，公司共有214名投资者及相关人员，其中66％为基金经理，其中17％为分析师，其中2％为投资银行家，15％为媒体代表。此外，公司举办了三次路演，并参加了三次投资者论坛，并为投资者组织了一次访问。

展望

2017年，全球经济和航运业预计增长较快，但关于政策风险的谨慎至关重要。根据国际货币基金组织的预测，2017年全球经济同比增长3.4％，比2016年增长了0.3个百分点。特别值得注意的是，新兴市场和发展中经济体的经济活动将加速增长。预计全球经济增长加强，将刺激全球贸易和集装箱航运业。国际货币基金组织预测，2017年全球贸易额将同比增长3.8％，是2016年增长1.9％的两倍以上。此外，在2016年10月的报告中，德鲁里预测，2017年全球集装箱吞吐量将增长同比增长2.4％，高于2016年的1.3％，高出1.1个百分点。但是，美国新政府的政策趋势有很大的不确定性。政治形势表明，跨境经济一体化的共识正在减弱，随着地方制造业的回归和保护主义的崛起，全球贸易的发展也将受到压力。

在这种情况下，全球航运业的商业环境不断变化。船公司战略联盟的新格局逐渐形成，船公司在全球航运业的影响力正在稳步增长。因此，终端运营商在相互信任和利益的基础上，与航运联盟保持长期的合作关系尤为重要。

中远船务港口拥有世界第四大母公司集团船队和海洋联盟支持，具有独特优势，为投资项目的鉴定和投标提供广泛的业务支持和显着的竞争力，是本集团建立全球终端足迹战略。

去年，中远船务港完成重组，促进资产整合，企业文化人才队伍建设，提升内部执行能力。重组也使公司有机会重新审视自身的内外部立场，加深对外部环境的了解和公司自身的优缺点。这使公司能够在未来五年制定其长期发展和目标的新战略计划。

按照新的战略计划，公司将在以下三个方面全面提升竞争力：1.扩大全球终端足迹; 2.公司与母公司集装箱船队和海洋联盟之间的协同增效; 3.改善港口和码头的管理和控制。

根据其全球化战略目标，公司于2016年陆续宣布海外收购。其中，鹿特丹的Euromax码头于2016年10月开始贡献吞吐量和利润，而位于阿布扎比的哈利法港集装箱码头2号和冷藏车终端意大利的Vado集装箱码头也是重要投资。为公司抓住全球市场份额，加强竞争优势奠定了坚实的基础。

关于港口码头的管理和控制，公司近期完成了QPI战略投资。这使我们能够扩大从终端运营到全港管理的参与，增加参与度，使我们充分发挥青岛港的增长潜力。这个全港投资新模式表明了我们在中国大陆未来业务的战略方向。

公司认为有效实施战略将提高终端资产和管理质量，为企业持续发展提供可持续性，提高公司整体盈利能力。基于2016年，集团力争实现五年全年总体资产增长50％，股权吞吐量增长60％，到2021年实现持续经营净利润翻番，为股东创造长期价值。

中远海运港口有限公司介绍

中远海运港口有限公司是中远集团子公司中国远洋控股股份有限公司控股的上市公司，1994年12月在香港联合交易所，即今日的香港交易所上市。主要从事集装箱租赁、集装箱码头经营、综合物流及集装箱制造等业务。目前中国远洋控股持有中远太平洋43.2%股权，中远总公司总裁魏家福出任中远太平洋董事局主席。