日本航运公司日本邮船(NYK)已与九州电力公司达成合作协议，在包括LNG运输在内的各个领域合作。
刚刚，欧盟当局已经批准了日本三大船公司日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）和川崎汽船（KLINE）之的合并计划。通过合并集装箱业务成立一家合资公司，日本三大船公司打算整合全球业务，利用规模经济来稳定盈利能力。
日前，土耳其伊斯肯德伦港，一艘日本邮船（NYK）旗下名为 GLOBAL LAGUNA 的 handymax 散货船在改港卸货时发生意外事故。
日本邮船（NYK）宣布从2017年7月起，亚洲——夏威夷航线快线将会由目前的双周班轮航线升级为周班轮航线。本次航线升级有望为客户的供应链提供更灵活便利的选择。
5月31日，日本三大船公司商船三井（MOL）、川崎汽船（K Line）和日本邮船（NYK）共同宣布了三家企业合资新的集运公司名称：Ocean Network Express.
美国联邦海事委员会（US Federal Maritime Commission，FMC）根据管辖权理由，于2017年5月2日驳回了三家航空公司提出的“三方协议”后，NYK，MOL和K Line的集装箱航运业务的计划合并已经陷入僵局。该协议如果获得批准，将允许三家日本船公司在计划于2018年4月1日合并的业务开始前，协调和经营联合服务，并分享美国相关行业的商业信息。
包括三菱重工在内的日本造船企业和国内领先的Imabari造船公司正在共同开发自主导航系统和其他技术，以帮助他们摆脱与亚洲竞争对手的价格竞争。早在夏天就将建立一个新的组织，同时在东京的国家海事研究所引导该项目。
日本订单在当前的萎靡造船市场上表现出耐力，最近自1999年以来首次突破了韩国造船的规模。虽然所有“TOP3”造船国家的订单正在萎缩，但日本订单尽管下降，但是下降速度最慢。本月的造船重点看看日本订单的发展。
从日本邮船(NYK)获悉，NYK计划在4月1日对公司进行架构调整，新设立海外干散货集团公司。原有的钢铁原料公司将作为独立部门，由新设立的海外干散货集团公司亲自经营和运输。
近年来，世界经济减速，航运业持续低迷，在过去十二个月中，全球集装箱航运市场爆发了并购热潮，众多航运企业宣布合并。其中，全球最大的航运企业丹麦马士基集团也没有例外，上周五公开宣布将收购汉堡南美船务集团(Hamburg Sud)。
日前，日本邮船（NYK）与越南外轮代理（Vietnam Ocean Shipping Agency Corporation ，VOSA）在东京日本邮船总部签署合作协议，合资成立一家汽车物流公司:日邮汽车物流（越南）公司（NYK Auto Logistics (Vietnam), NALV）。越南外轮代理董事长Vu XuanTrung,及日本邮船董事长Tadaaki Naito出席会议，并代表双方签字。
今天，日本的三大航运公司日本邮船会社、株式会社和川崎汽船都下调全年预期
据悉，日本邮船（NYK）近日向日本造船联合（JMU）下单订造了5艘14000TEU集装箱船，新船将在2018年至2019年初陆续交付。
2016年6月12日，日本邮船（NYK）发布最新消息，为了提供更完善的航线服务，CC2航线将从6月23日 OOCL UTAH 007E 航次起加靠：青岛港、光阳港、奥克兰港口。
日前,日本邮船（NYK）获得在日本联合造船厂（JMU）的2艘84,000立方米的大型液化气体运输船（VLGC）的订单。
日本邮船（NYK）日前宣布：为了提供更完善的航线服务，将于6月上旬推出NYX北美东岸新航线
日本三大船公司商船三井（MOL）、日本邮船株式会社（NYK Line）、川崎汽船 （K Line）已经总结了截止到2016年3月31日的年度报告。
据悉，日本邮船（NYK）决定在新加坡成立一家新公司“Symphony Creative Solutions”(SCS)，用以在航运以及物流领域开拓新的市场与解决方案。
日本海运公司的业绩正在迅速恶化。中国和巴西等新兴市场国的经济增速放缓造成原材料和产品物流需求低迷，海运公司主要的运费收益大幅下滑。
日本邮船（NYK）海峡型租船部经理Izuru Ehara日前表示，为适应近期低迷的干散货运价，该公司正计划将旗下多艘海峡型船封存数月甚至数年时间，直到需求恢复,因为封存看起来在经济上更为有利。
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