由于集装箱船和散货船租船合同取消造成的损失，川崎汽船（KLINE）在2018财年（截止2019年3月31日）业绩巨额亏损1111亿日元（约合10亿美元）。
日前，日本三大航运企业川崎汽运（Kline）、商船三井（MOL）、日本邮船（NYK）发布2018财年（2018年4月1日-2019年3月31日）财务报告。报告显示，除了MOL，日本航运业三巨头中的另外两家亏损加剧，NYK更是表示在亏损445亿日圆（约合3.985亿美元）后，将更换其公司总裁。
为应对2020年生效的IMO限硫令，日本邮船（NYK）与中国的船舶修造厂签署合同，为旗下50艘散货船安装压载水处理系统和废气洗涤器。
4月24日，日本 ONE（NYK，MOL，KLINE）成功接收一艘14000 TEU集装箱船“ONE APUS”号，该船由Japan Marine United(JMU)承建，未来将转租给日本邮船（NYK）。
据悉，日本邮船（NYK）近日在韩国现代三湖重工下单订造1艘174000立方米双燃料LNG船，计划将在2022年交付。
据悉，日本船公司ONE（MOL，NYK，KLINE）日前新开一条中国--印度航线。
1月31日，ONE（NYK，MOL，KLINE）发布2018财年三季度业绩报告。据财报披露称，该公司2018财年第三季度税后净利润为-1.79亿美元，总收入为30.25亿美元。
据悉，日本邮船（NYK）近期获得了一笔20亿美元的绿色贷款，用于资助其首艘甲醇动力化学品运输船的建造。
日前，日本大船东日本邮船（NYK） 宣布推出一个数字化船舶管理平台，通过充分利用大数据以减轻船上工作人员的工作量。
据获悉，由赫伯罗特，ONE（MOL，NYK，KLINE）和阳明海运组成的“THE Alliance”联盟于12月18日发布公告称，从2019年开始将大幅增强升级其航运网络，合理化东西方贸易运输网络，其中包括新的停靠港服务。
ONE（NYK，MOL，KLINE）认为，应对2020硫排放上限新规，使用符合低硫标准的混合油是短期内最为实际、也是最具成本效益的解决方案。
据世界天然气12月11日消息称，日本航运巨头日本邮船（NYK）表示，它与三菱的子公司签订了长期合同，租赁三艘新建的液化天然气运输船。
今年4月新成立的日本集装箱船运营商Ocean Network Express（ONE）预计因其过渡期出现的问题，将对公司2018财年的产生6亿美元亏损。
据有关获悉，日本ONE（NYK，MOL，KLINE）发布消息称，为了应对2020年限硫令，公司将自2019年1月1日起，实施新的燃油附加费（(ONE Bunker Surcharge，OBS）。
日前，日本邮船株式会社（NYK）和三菱物流股份有限公司（MLC）计划于2018年12月成立一家联合控股公司，并将于2019年4月合并港口和运输业务公司。
2018年，对于ONE（NYK ，MOL，KLINE）来说，既是开篇之年，也是艰难的一年。万事开头难，ONE也算是真真切切地体会到了。人员协调不均、箱量大幅下滑，财务业绩令人失望，“腹背受敌”的ONE急需找到“定海神针”之策略，迅速适应新环境、新变化。
11月22日，据cointelegraph援引彭博社消息报道，日本邮船（NYK）正在为公司船员推出自己的数字货币。
11月14日，日本邮船（NYK）披露了一艘概念船“NYK Super Eco Ship 2050”，能够将运行期间的二氧化碳排放量降至零。除了使用燃料电池作为电力推进装置之外，概念船还通过减轻船体重量、应用太阳能电池板等方式促进船舶脱碳化。
据有关获悉，11月16日，日本海洋网联船务（ONE）成功接收一艘14,000 TEU集装箱船“ONE AQUILA”号，该船由Japan Marine United（JMU）承建，未来将转租给日本邮船（NYK）。
10月31日，日本邮船（NYK）发布业绩称，公司2018财年上半年录得总收入9,157亿日元，同比下降14%。
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