日本造船商希望通过创新走出衰退

UpdateTime：2017/5/8 10:01:42

包括三菱重工在内的日本造船企业和国内领先的Imabari造船公司正在共同开发自主导航系统和其他技术，以帮助他们摆脱与亚洲竞争对手的价格竞争。

早在夏天就将建立一个新的组织，同时在东京的国家海事研究所引导该项目。

日本海军陆战队，三井工程造船和川崎重工也将参加。包括商船三井（MOL,Mitsui O.S.K. Lines）和日本邮船株式会社（NIPPON YUSEN KABUSHIKI KAISHA，NYK）在内的船公司也将加入。

自导航系统将通过分析天气，波高和其他船只课程等因素来确定最佳路线。造船商和海运业者将分享数据推动发展。缩短路线和航运时间将有助于降低燃油消耗和排放。

该联盟还将努力遵守2020年以后的航运业环境法规以及能源效率。使用液化天然气作为燃料有助于减少硫氧化物的排放，而新的船体设计和材料可以提高燃油经济性。

燃油效率的新评估标准也正在设计中，以更贴近实际运输时间。这可以为日本的造船业者提供竞争优势，这些造船业在节能技术方面表现强劲。

日本船舶出口商协会的数据显示，2016年船舶订单总量达到372万吨。订单下降到2015年的六分之一左右，在更严格的环境规则之前出现了急剧的需求。韩国和中国对手的价格竞争也加剧了2008年全球金融危机之后的经济衰退。

川崎重工计划关闭在香川县阪出工厂的两座码头的一个一。国内同行IHI决定在爱知工厂造船厂结束生产。三菱重工与Imabari和Namura造船公司结盟，以降低生产成本。

在韩国，其船厂以40％的份额领先于全球市场，政府正在努力争取行业的财务。挣扎的大宇船舶与海洋工程已经投入了6.7兆韩元（59.1亿美元）的生命线。