日本三大船公司需要快速跟进合并过程

UpdateTime：2017/5/18 23:04:14

美国联邦海事委员会（US Federal Maritime Commission，FMC）根据管辖权理由，于2017年5月2日驳回了三家航空公司提出的“三方协议”后，NYK，MOL和K Line的集装箱航运业务的计划合并已经陷入僵局。该协议如果获得批准，将允许三家日本船公司在计划于2018年4月1日合并的业务开始前，协调和经营联合服务，并分享美国相关行业的商业信息。

FMC的拒绝并不排除日本航空公司将它们的集装箱业务合并为反垄断机构，包括美国司法部(US Department of Justice)将监督美国的合并审查，预计该公司不会以市场集中度为由阻止合并。合并后的船公司运力只占全球总容量的7.2%，，低于马士基所持有的能力（如果加入汉堡南美，则分别为16.0％或18.7％），MSC（14.6％），CMA CGM-达飞轮船（10.7％），COSCO-中远航运（8.3％）和拟议的Hapag-Lloyd / UASC组合（7.4％）。

然而，日本船公司现在可能需要推迟合并业务的生效日期，以配合将于2017年7月1日成立的新合营公司，由NYK（38％），MOL（38％）和K Line（31％）组建。