NYK本财年的收入为 22,807 亿日元，营业利润为 2,689 亿日元，经常性利润为 10,031 亿日元，归属于母公司所有者的利润为 10,091 亿日元，以及利润较上年大幅增加。由于权益法关联公司 ONE 的强劲财务业绩，未合并子公司和关联公司的权益收益为 7,426 亿日元，计入营业外收入.
海事大臣 Noriel Arauz 及其工作团队与日本三大航运公司的高级管理人员举行了会议，这些航运公司共有 1,800 多艘船舶，即川崎汽船株式会社（K-Line）、日本Yusen Kaisha (NYK Line) 和 Mitsui OSK Lines (MOL)，旨在调整未来签署协议的细节，让巴拿马海员登上由这些全球知名航运公司运营的船舶。
日本邮船公司 (NYK) 已前往上海进行最新的液化天然气船队扩建，与中船沪东中华造船签订了 6 艘 174,000 立方米船舶的订单，总价值 12.6 亿美元。
日本邮船（NYK）及其下属研发机构Monohakobi技术研究所（MTI）将与芬兰海事咨询工程公司Elomatic Oy合作，共同开发“氨燃料预留（ammonia ready）”LNG动力船（ARLFV）概念设计。
9月8日，辽港集团美洲转至东南亚商品车“水水中转”业务正式启动，由墨西哥拉萨罗卡德纳斯港（Lazaro Cardenas）发出的170辆商品车在大连（Dalian）汽车码头完成装船作业，于9月9日清晨搭乘日本邮船（NYK）“卫士领袖”轮发往东南亚各国。
据外媒有关报道,海运业界深陷人手严重不足困境,由大型海运公司日本邮船（NYK）等三十家公司组成的团队,正着手研发即使无船员也能行驶的无人集装箱船技术,目标是在2025年以前实用化。
6月9日，ONE发布公告表示，由于华南地区主要港口公布了最新的防疫措施和业务调整计划，因此该公司再次更新船期。
因严重掉箱事故而停航三个月后，14000TEU集装箱船“ONE APUS”号终于完成了修复工程，重新投入运营。
与竞争对手一样，日本ONE（NYK，MOL，K LINE）也得益于高昂的运费，在2020年最后一个季度获得接近10亿美元的利润。
APM Terminals Japan宣布任命Sakura Kuma为日本集装箱码头业务的首位女性首席执行官。Kuma从NYK加入APM，将领导该公司在日本的业务扩展。
马士基集团（MSK）已经组建一支50人的团队推进减碳工作，这支团队将确保商业、运营、技术和公司部门之间的协作，目的是推进向零排放航运的转变。
日本邮船（NYK）和日本船级社（NK）全资子公司船舶数据中心有限公司（Ship Data Center Co., Ltd., 简称ShipDC）近日达成最新协议，将扩大船舶数据共享范围。
ONE（NYK，MOL，K LINE）“ONEAPUS”号集装箱船在2020年11月30日遭遇恶劣天气导致约有1816个集装箱受损遗失。
受圣诞节影响，美西港口出现拥堵情况，当天抵达港的集装箱船仍停泊在美西港口锚地，等待码头泊位，美西各港口面临着高运量的困境。由于地面运输供应链拥挤，从码头运走集装箱的时间延长，这意味着在洛杉矶（Los Angeles）和长滩（Long Beach）将在未来几天内没有集装箱船停泊的空间，船舶平均等待时间预计增加至两周左右。
日前，日本航运公司日本邮船（NYK）和Ship Data CenterCo.Ltd.（ShipDC）达成协议，前者同意使用后者的IoS-OP（1）系统，共享从所有配备SIMS的NYK运营船只接收的数据，从而使数据共享的NYK船只数量扩大到总计约200艘。
继今年上半年的首次实验之后，日本邮船（NYK）近日利用拖船完成了第二次远程船舶操纵实船实验，向日本政府2025年实现自动航行船舶实用化的目标更近一步。
12月3日晚间ONE（NYK，MOL，K LINE）官方确认该船将无奈的掉头驶返亚洲预计于12月8日停靠日本神户港（KOBE）做进一步调查和善后处理，所以不管你的箱货有没有掉落太平洋丢失或者挤压受损，船期严重延误是100%的！包括不少加价USD1000以上赶的船期~
因看好集运市场，海丰国际（SITC）订购7艘新船，总价值为1.8亿美元。而ONE（NYK，MOL，K LINE）则扩大船队，新增8艘租赁船。
又是针对冷冻柜。ONE（NYK，MOL，K LINE）已宣布暂时停止向黄埔港（Huangpu）运送食品相关商品的预订，该港口位于中国广东省，由广州港集团（Guangzhou ）运营。
得益于集运市场运价高涨，ONE（NYK，MOL，K LINE）第三季度盈利约5.15亿美元，远高于业界预期。
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