今年4月份，全球主要集装箱航线的运力将下降9%；5月份主要航线共计2693个航次，其中将有302个航次被取消，占比为11%。
据有关报道称，各地的仓库堆满了电冰箱和洗衣机之类的货物，以至于零售商要求货运公司延期送货。据一家行业组织的负责人说，这可能导致全球集装箱货运量在未来数月最多减少30%。
自2015年南沙自贸区成立以来，广州港（Guangzhou）南沙港区的发展日新月异，新增57条国际班轮航线，贸易通达全球200多个国家400多个港口，成为辐射华南、通达全球的世界级枢纽港区。
4月23日，青港国际全资子公司青岛港国际发展（香港）有限公司与中远海运港口正式签署相关协议，完成阿布扎比（ABU DHABI）哈里发港二期项目股权交割工作，标志着青港国际正式入股成为该港口股东方之一。
据Sea-Intelligence的统计，截至2020年4月5日，停航航次总数已经升至212条，多数停航航次都集中在接下来的5至6周内。更糟糕的情况接踵而至。据Seatrade Maritime News报道，集装箱停航数量将升至435条。
天津港（Tianjin）在毫不放松抓紧抓实抓细疫情防控工作的同时，积极为腹地企业复工复产和外贸出口创造有利条件，保障了国际产业链、供应链畅通运转。
4月18日，国务院联防联控机制新闻发布会上，交通运输部相关负责人透露，受疫情影响，2020年一季度，国际贸易损失达到3200亿美元。为稳定外贸运输基本盘，交通运输部会同相关部委研究落实阶段性免征和降低进出口货物相关费用超70亿元。
4月17日，中远海运集运（COSCO SHIPPING）发布公告称，根据当前市场情况，对部分航线班期作出了调整，并公布了替代方案。
疫情发生后，视频会议、远程办公成了许多人复工后的工作新常态。这场突如其来的疫情在打乱我们原有工作方式的同时，也让大家领略了新技术的魅力。发展智能技术、实现数字转型成了各行各业的关注焦点。
受疫情影呴 这些国家港口已被集装箱挤爆。
今年3月，全球9条主干航线综合准班率为61.89%，较2月份增加5.1个百分点。其中，到离港准班率57.03%，增加4.67个百分点；收发货准班率66.74%，增加5.53个百分点。3月份准班率实现逆势回升。
2020年1-3月份，中远海运港口（COSCO SHIPPING PORTS）阿布扎比（ABU DHABI）码头作业正常，安全形势稳定，共完成船舶作业109艘次，合计 90774MOVE/158475TEU。
3月23日，东方海外国际（OOCL）发布截至二零一九年十二月三十一日止的年度录得股东应占溢利13.5亿美元，上年同期为1.08亿美元。
中远海运集团（COSCO SHIPPING）终于出手了！如今已经是中远海运集团旗下的东方海外（OOCL）在“自家”船厂下单订造5艘23000TEU超大型集装箱船，总价值7.784亿美元（约54亿元人民币）。这意味着又一家航运巨头加入23000TEU超大型船的阵营。
全球第十大集装箱运输公司太平船务（PIL）的财务状况一直被外界猜测，船舶被扣押、延迟租船和燃料费的支付都成了新闻的头条。
Alphaliner数据显示，截至2020年3月2日，全球集装箱船总运力为23,653,999TEU，运营的集装箱船总数为6147艘。与一个月前相比，全球前10大班轮公司中，达飞（CMACGM）减少了14艘租赁船舶，总运力因此减少33,222TEU。马士基（MSK）、中远海运（COSCO SHIPPING）和长荣海运，也减少了超过20,000TEU的运力。海洋网联船务（ONE）减少了16,807TEU运力。
为缓解冷藏箱拥堵 ,上港集团（Shanghai）推出进口冷藏清关箱异地提箱服务，通过“公改水”优势，解决公路跨省运输限制。
近期，受疫情影响。国内各大集装箱码头已面临持续冷冻货柜的积压，并由此导致了港口冷冻插头严重匮乏！包括中远海运（COSCO SHIPPING），赫伯罗特（HPL）在内的多家船公司已经发出预警：所有冷冻集装箱将无法安排卸港，货物将被迫转运至其他港口，甚至被迫退回起运港！
美国零售联合会（U.S.National retail Federation）和哈克特协会（Hackett Associates）发布的《全球港口追踪报告》（Global Port Tracker report）显示，由于新冠肺炎疫情导致中国的工厂延长了停产时间，预计近几个月美国主要港口集装箱的进口量将出现比以往更大幅度的下降。报告覆盖的美国港口2019年12月吞吐量为172万TEU。这一数字较2019年11月上升1.8%，但较2018年底的高位下降了12.4%。
据悉，OOCL RAUMA 集装箱船突发集装箱落水事故，涉及CMA/APL, COSCO/OOCL, EMC，YML, HPL等船公司共舱。
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