据悉，Global Ship Lease公司与马士基航运（MAERSK）签订了一份为期30个月的租船合同，出租5,936-teu Tasman，租期或将长达38个月。
4月24日，现代商船（HMM）宣布称，将进一步扩大与俄罗斯远东航运公司（FESCO）在中俄航线（CRN）上的合作。
近期，亚洲至北欧航线即期运价已降至一年来最低点。Alphaliner认为，虽然部分班轮公司减少了运力投入，但并不足以扭转市场颓势。Alphaliner数据显示，当前亚洲至北欧航线即期运价为一年来最低。
根据Alphaliner最新运力数据显示，截至2019年4月17日，全球二十大集装箱船公司运力排名出炉，位列排行榜第一至第五分别是：马士基（MAERSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集运（COSCO SHIPPING）、达飞轮船（CMACGM）、赫伯罗特（HPL）。
近期，亚马逊（AMAZONE）重新定义了供应链对终端消费者的含义，其海运代理业务的增加也表明了这家互联网巨头对集装箱运输业产生影响的两种方式，一种是通过2016年推出的无船公共承运人对其内部供应链实施更好的控制；另一种更重要的是，他们可能在构建一个供应链平台来提供独特的服务，甚至面向其市场网络之外的托运人。
据有关消息，日前《Transport Topics》公布了2019全球货代50强榜单，德迅以469万TEU的货量继续卫冕海运板块代理的榜首，中外运以336万TEU的货量位列榜单第2名；DHL排在第三。
据 Alphaliner 最新运力数据显示，截至2019年04月09日，全球班轮公司运力100强中排名前三位的仍然是马士基航运（MAERSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集团（COSCO）。
据获悉，达飞轮船（CMACGM）发布的消息称，旗下两家公司Containerships和MacAndrews将整合至同一品牌Containerships。
与马士基航运（MAERSK）和达飞轮船（CMACGM）转型涉足物流行业做“综合物流服务商”不同的是，赫伯罗特（HPL）首席执行官Rolf Habben Jansen近日表示，赫伯罗特无意收购物流企业、不提升运力排名，而是通过增加运量、降低成本来提升盈利能力、减少债务。
日前，达飞轮船（CMACGM）和地中海航运（MSC）揭示了新的定价机制的细节，或者在2020年限硫法规生效之前的2019年初开始推行托运人的“燃料调整公式”（BAF）。这两家航运公司在2018年9月宣布，他们将跟随马士基航运（MAERSK）的步伐，引入BAF作为向客户转嫁燃油账单负担的手段。
达飞轮船 （CMACGM）一艘5095 TEU集装箱船“CMA CGM White Shark”轮于3月23日挂靠鹿特丹港（Rotterdam）时，成功完成可持续海洋生物燃料加注，此标志着其向脱碳航运又迈出了重要一步。
据越通网消息称，日前，达飞集团（CMACGM）旗下长222米的“Morotai”Morotai号集装箱船抵达胡志明（Ho Chi Minh）SP-ITC国际集装箱港口。这是该港口迎来有史以来最大的货船。
3月26日，据有关消息称，藉此次中国国家主席习近平对法国进行国事访问之际，全球航运和物流领导者达飞集团（CMACGM）董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德先生与中国船舶工业集团有限公司（ CSSC）董事长雷凡培先生签署了一份协议，将订造十艘新的15000TEU集装箱船。
继法国达飞集团（CMACGM）之后，马士基（MAERSK）也宣布将在旗下一艘Triple-E级的集装箱船上测试生物燃料。
据美国研究公司Descartes Datamyne的数据，从亚洲到美国的集装箱运输在今年2月份出现了24个月以来的首次下滑。来自10个亚洲国家和地区运往美国的柜子减少了5.5％，相当于2月份的1235684 TEU。
面对航运联盟的不断升级，港口必须及时应对，建立联盟是最好的选择。而在航运联盟、港口联盟之外，物流联盟的概念正迅速扩展。特别是随着航运巨头们纷纷扩张供应链环节，大物流联盟的发展趋势已十分明朗。
达飞集团（CMACGM）宣布，将与宜家一起，将于3月19日在旗下一艘船舶上试验第二代生物燃料（biofuel），航运业碳减排将迈出重要一步。
地中海航运（MSC）和达飞轮船（CMACGM）两大航运巨头将强强联手，为欧洲-大洋洲航线提供独特的海运服务。
在过去几十年里，海运集装箱运输业发生了翻天覆地的变化。从最初的500TEU小型集装箱船到最新的22000TEU集装箱巨兽，硬件设备已经经历了彻底的改变。
达飞集团（CMACGM）董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德在2018年年报中表示：“2018年，在艰难的市场环境下，集装箱量实现大幅增长，营业收入接近235亿美元，创历史新高。
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