阿联酋航运（ESL） 2016年03月东非洲航线调整燃油附加费(Bunker Adjustment Factor)和货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor)。
阿联酋航运（ESL）2016 年03月份香港到东南亚地区航线货币贬值附加費 (CAF) 调整，20GP和40GP分别每箱收费为35USD和55USD.
据AlixPartners顾问公司的一份最新报告，集装箱运输业的第一次大联盟发生在过去十年间，而且这一做法很可能在2016年得到保持，2016年全球集装箱船队规模将增长4.6%。
英国知名管理咨询机构德鲁里：由于大型航运联盟的组建和重建以及船舶的大型化趋势，港口和码头的利润率将直线下降。
尽管中国对主要干散货的进口需求趋于下滑，但一些小宗商品却呈现出不同的景象,进口则报涨2%,太平洋航运(PIL)：在其中找到希望。
据 Drewry 日前公布， 1月份航运公司集装箱班轮准班率平均滑落5.7个百分点至69.6%,日本商船三井(MOL)以平均82.7%的准班率摘得桂冠，最低是以星航运(ZIM),为57.2%。
超大型集装型船“追逐赛”正在不断白热化，将成为集运市场未来的主力军，近期的发展却暴露了这些船舶所不具备的灵活性这一弱点，短期内会造成运力过剩。
随着全球经济的下滑，丹麦著名的大公司马士基旗下的马士基船运公司也受到了来自各方的竞争，这一号称当前世界第一的集装箱运输公司的美名或许将被来自瑞士的地中海船运公司（MSC）取代。
航运咨询机构Alphaliner称，2016年全球集装箱船船队运力增幅预计将达到4.6%，创25年来最低水平，或将减轻市场运力过剩压力。
节省成本 马士基航运(MSK)将亚洲地区办公处从8个减少到7个,将亚洲总部从新加坡移至香港.
德国赫伯罗特航运(HPL)表示 2015年，由于第四季度运营收入与之前一年同期相比出现显著改善，总箱运量从590万TEU增至740万TEU,该公司2015年实现盈利目标。
东方海皇（NOL）今日公布数据显示，2015年4季度净亏损达七千七百万美元，较2014年增加八百万美元。
近日 马士基航运(MSK)与宁波舟山港 签订深化全面战略合作协议，拓展合作空间，促进共同发展，一个是吞吐量全球第一大港，一个是全球最大的班轮公司，强强联手，令人瞩目。
作为全球最大的集装箱班轮公司，马士基航运（MSK)预测,集运运价已跌无可跌 班轮业必然重新洗牌.
今年1月，全球10大贸易班轮集运航线中有9条航线准班率均出现下降，排前三名是:商船三井（MOL）准班率从去年12月的88.2%跌至今年1月的82.7%。，万海航运(WHL）为 79.5%，马士基航运(MSK）为77.0%。
2月18日，中国远洋海运集团有限公司在上海正式宣告成立，公司官网首页贴有大型集装箱船的彩色照片，文字说明是“经营船队规模超过8532万载重吨，排名世界第一。
2016年2月13日，综合青岛中韩集装箱航运景气指数和青岛中日集装箱航运景气指数，得出的东北亚集装箱航运景气指数继续下降，跌至1.69点，较前一周（2月6日，下同）下降0.05点，跌幅2.87%；但高于去年同期水平。
据分析，在目前的行情下需要闲置多少散货船才能拯救惨淡的干散货航运业，使散运市场重归平衡，分析师给出的“精确”答案是起码1400艘，约占全球船队规模的15%。散运业受运力过剩重压影响每况日下，这使得大幅削减运力成为了救市唯一可行方案。船东不仅要报废旧船，推迟新船交付，还应该考虑闲置一些船舶。
巨亏加债务缠身的*ST舜船(MARIN)今日宣布，法院已受理债权人中行崇川支行提出的重整申请。*ST舜船公告称，公司于2月16日收到南京市中院下达的《民事裁定书》，裁定受理债权人对公司的重整申请。
韩国造船巨头大宇造船因海工设备交付拖延以及新造船订单的影响，已经连续两个季度遭受重创，损失数万亿。日前，将要继续投入4.2万亿韩元，即37亿美元来续命 。
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