有大宗商品“晴雨表”之称的波罗的海干散货指数(BDI)在2016年开年屡屡刷新历史最低记录。1月6日,最新一期的BDI指数收于467点,较前一天下跌2.21%,再创历史新低。
长江干线2015年货物通过量达到21.8亿吨,与2010年的15.02亿吨相比,5年增长超过45%。
中远航运6日晚间发布公告称,该公司2015年度非公开发行A股股票申请获得证监会通过。
航运咨询机构Maritime Strategies International(MSI)表示,今年全球闲置的集装箱船运力很可能会达到一个新高,超过2009年12月创造的150万TEU的记录。
12月25日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收936.57点,较上周下跌0.2%。其中煤炭、金属矿石、粮食运价指数均有不同程度下跌,原油、成品油运价指数继续维稳。
希腊海运部长索佐里斯·兹里察斯日前透露,希腊已成为中国造船厂第二重要买主,最近5年希腊船东的投资总额超过170亿美元。
12月16日,中远航运股份有限公司新建的3.6万吨多用途重吊船“天福”号、“天禄”号在南通中远川崎船舶工程有限公司命名并投入营运。
今年前11月,南沙港区货物吞吐量预计实现货物吞吐量2.56亿吨,同比增长10%,货柜吞吐量也达1057.6万标箱。相比香港葵涌货柜码头现已难以接纳1.5万以上标箱的大型货轮靠泊,南沙港区逐渐成为迄今全球最大、最先进的货柜作业港区。
日前,阿拉伯航运(UASC)超大型集装箱船“Al Muraykh”号完成单船装载18601TEU,打破目前装载纪录。阿拉伯航运是O3联盟一员,另外两个成员为法国达飞轮船(CMA CGM)和中海集运(C S C L )。
马士基航运通过一系列改装船舶提升运力计划,在成本相对较低的情况下增加了55000TEU运力,这相当于无形中“新增”了5艘万箱船。
2015年全球航运业似乎一整年都在“过冬”,“旺季不旺”就是今年航运市场的一个最大的特点。在需求不振、运力过剩等因素的作用下,航运业在严寒中步履蹒跚,几乎停滞不前,很多航企为求自保,纷纷走上了破产这条路。
12月4日,中国船舶(香港)航运租赁有限公司订造的3艘系列18000TEU超大型集装箱船中的最后一艘——“本杰明·富兰克林”号成功命名交付。继该系列前两艘——“达伽马”号和“郑和”号投入运营后,本次第三艘船舶的命名交付,将为中国船企首次承接的系列超大型集装箱船的顺利建造画上圆满的句号,为二十一世纪海上丝绸之路增添新的动力。毫无疑问,这批船舶建成,打破了此前国外企业在该领域的长期垄断,拉开了我国批量承接超大型箱船的新篇章,并标志着我国船舶工业进入了产融结合发展的新篇章。
感谢有你,一路同航。继上海客户交流会之后,中远航运(COSCO)12月3日在北京举行客户交流会。通过会议,宾主双方深入交流与互动,共同商讨应对市场之道,增进了彼此了解,增强了合作信心。来自30家客户的60多名代表出席会议,共襄盛举。公司总经理韩国敏、副总经理吴亮明,公司航运经营部、木材船联合经营部、中远南方、中远日邮等部门和航运单位有关人员参加了会议。
中国的航运资产主要在四大航运央企中,其中集装箱运输业务主要在中海集运与中国远洋旗下的中远集运中。集运业是航运三大子行业中行业集中度最高的,前3 大集运公司运力占比近40%,前20 大集运公司运力占比超过90%。中远集运船队为163 艘船、82.5 万TEU,运力占比4.5%;中海集运船队为138 艘船、70.5 万TEU,运力占比为3.9%,中远和中海船队规模在全球分别排名第六、第七,两家公司船队规模加起来可以排到第四。
评价一家航运公司的航线好坏通常包括五个维度:速度(天数)、中转(挂靠)、舱位(TUE)、目的港服务及调度能力。下面对22家航运公司航线优劣势进行对比。
人民币在国际航运市场定价的话语权将进一步提升。昨天,银行间市场清算所股份有限公司(上海清算所)与上海航运交易所签署合作协议,上海清算所将推出采用上海航运交易所指数为最终结算标的的集装箱掉期和中国沿海煤炭远期运费协议中央对手清算业务。
马士基航运(Maersk Line)公司表示,计划在2016年维持运力部署稳定在目前水平,使其符合市场增长。 马士基航运首席执行官Soren Toft 在新加坡媒体圆桌会议...
2015年以来,国际航运市场不断下行,新船成交量大幅萎缩。1-10月,全球共成交新船988艘、7646.6万载重吨,吨位同比下滑29.0%。但日本船厂承接新船订单2124.5万载重...
尽管集运市况愈发颓靡,但中国台湾万海航运(WanHai)依然报出季度盈利。
以色列班轮公司以星航运近日公布三季度及今年前9个月的经营情况。在极具挑战的市场环境中,以星航运总体经营情况超过行业平均水平。 截至9月30日,以星航运...