太平洋航运：在小宗散货领域找到希望

UpdateTime：2016/3/2 17:02:39

尽管中国对主要干散货的进口需求趋于下滑，但一些小宗商品却呈现出不同的景象。

太平洋航运(PIL)的高层官员指出，中国对于诸如铁矿石和煤炭等核心货物的进口需求虽趋于下滑，但就那些由小型散货船承载的小宗商品以及粮食货物而言，需求面却逆势看涨。

该散货船东的首席执行官Mats Berglund援引相关数据称，去年中国的铁矿石及粮食进口量同比缩减5%,但小宗散货的进口则报涨2%.

他解释称，自去年3月起小宗散货的进口贸易就开始呈现上升势头，每月都在稳定增长。其中，大豆和铝土矿都显示出“良好的增长趋势”.

所谓小宗散货，主要是指诸如钢铁、原糖、水泥、盐、钾盐、大米和不含铁的矿石等非核心货物。Berglund这次看涨的板块当中还包括粮食货物。

“我们认为，小宗散货和粮食贸易很有可能在中国乃至全球，取得持续的需求增长，”他在一次电话会议上表示。“小宗散货一般会在经济周期的稍后阶段进入高峰。这同时也是受到消费性产品的需求推动。”

早些时候，太平洋航运(PIL)报出2015年归属股东的净亏损为1850万美元，较一年前近2.8亿美元的赤字有所缩小。

基础营业亏损减少

该公司的基础营业亏损(underlying loss)为2780万美元，也好于上年同期的5550万美元。

太平洋航运(PIL)在将业务重心重新投放到灵便型和超大灵便型散货船板(产品库 求购 供应)块之后，其对自己的处境非常看好，认为能在小宗散货需求上涨的过程中受益。

Berglund指出，“我们认为，我们所处的经营板块以及在小宗散货领域的涉足，使得我们相对于大型船只在供需面更具优势。因为这类大型船不仅供应过剩，且对铁矿石和煤炭领域存在严重曝险。”