停泊在洛杉矶港/长滩港附近的集装箱船成为头条新闻——周五创下历史新高。但是那里还有另一个巨大的航运交通拥堵，一个阻碍了更多货物。另一个鲜为人知的海上交通拥堵故事发生在中国，它不是关于集装箱船，而是关于干散货船。
今年以来，波罗的海干散货指数（BDI）大幅上涨，迄今累计涨幅超过180%，指数创11年来新高。分析人士指出，全球经济复苏、船舶运营成本、天气因素、各国煤炭及粮食储备计划等多因素共同推动了本轮BDI大涨行情。大宗商品需求偏强，但利空因素逐渐显现，预计大宗商品价格续创新高可能不大，BDI涨势或延续，但波动也将加大。
2021 年上半年，有 275 艘货船以报废方式出售，与 2020 年和 2019 年相比，分别增长了 40% 和 33%。275 艘报废船舶的总载重吨为 1190 万载重吨，总废品价值超过 10 亿美元。131 艘油轮报废，占 2021 年上半年报废的所有货船的近一半。
在全球海上贸易需求飙升以及许多航运集团采用智能和绿色船舶的推动下，中国造船业今年将进入高增长期。中国船舶工业协会发布的数据显示，上半年中国船厂为国内外船东完成订单2318万载重吨，占全球的47.4%。
2021年8月18日波罗的海交易所的主要海运费指数周二连续第六个交易日上涨，因船舶细分市场需求强劲而创下十多年来的最高水平，达到3,657点。
近3000艘散货船塞港，BDI指数屡创新高，集运市场的“疯狂”模式似乎正在散货船市场重演。
上个月，日本商船三井（MOL）和其拥有100％股份的子公司Mitsui OSK Kinkai决定合并他们的业务，MOL中型散货船和木屑运输船业务将与Panamax业务整合在一起，新的业务实体将包括从10,000dwt至100,000dwt不等的各种船舶类型和大小的散货船、木屑船和多用途船，合并后成立一家新公司。
因中国煤炭需求旺盛，好望角型船运价上涨，跟踪运载干散货商品船舶运价、反映好望角型、巴拿马型和超灵便型散货船运价的波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨158点，涨幅近11%，至1606点。
在铁矿砂等原材料的强劲需求带动下，波罗的海干散货运价指数（BDI）连涨8日，创下新高。
中国经济快速回暖，中国钢铁企业对铁矿石的需求迅速增加带动中大型散货船日租金大涨，让波罗的海干散货运价指数（BDI）自6月以来一路狂飙，过去一个月从低位反弹近4倍，创下近7个月来新高。
日本船东商船三井（MOL）在两家中日合资船厂下单订造了总计4艘散货船。
日本川崎汽船（KLINE）近日在日本造船联合（JMU）下单订造了1艘210000载重吨散货船，新船将于2021年完工交付。
海丰国际（SITC）日前发布2019年前三季度业绩。据公告，海丰国际收入增长6.5%至11.28亿美元；公司集装箱航运物流业务赚取的收入增加6.4%至11.08亿美元；公司干散货及其他业务产生的收入增长11.9%至1980万美元。
10月3日，商船三井（MOL）宣布，与大岛造船共同研发的硬翼帆式风力推进装置设计获得了日本船级社（NK）颁发的原则性批准（AiP）。这种装置通过可伸缩的硬翼帆可以变换利用风能作为推进力，是商船三井与大岛造船主导的“Wind Challenger Project”的关键技术。
在2019年9月25日这一天，甲必丹俱乐部执行团队一行人满怀激动的心情去拜访物流大咖深圳市新里程国际物流有限公司，接待我们的是新里程国际中国区总经理方美琪女士。
广州港（Guangzhou）与阿联酋拉斯海马港12日在广州签署友好港关系协议书，从此，广州港与阿拉伯联合酋长国港口开启交流合作。截至目前，广州港国际友好港数量已达51个。
8月20日，据从厦门港务集团获悉，厦门港（Xiamen）招银航道扩建二期工程可行性研究报告日前获福建省发改委批复，为项目年内开工建设争取到宝贵时间。
散货集装箱是指顶部设有装货口，底部设有出货口，主要用于装运无包装的固体颗粒状和粉状货物的“集装箱”。 散货集装箱是指顶部设有装货口，底部设有出货口，主要用于装运无包装的固体颗粒状和粉状货物的“集装箱”。常用于装载粮食，也可装载各种饲...
由于集装箱船和散货船租船合同取消造成的损失，川崎汽船（KLINE）在2018财年（截止2019年3月31日）业绩巨额亏损1111亿日元（约合10亿美元）。
据路透社消息称，有数十艘煤炭、铁矿石船舶在中国港口出现压港现象。这些港口包括：大连港（Dalian）、黄骅港、京唐港、日照岚山港区、宁波舟山港（Ningbo）、青岛港（Qingdao），秦皇岛港，汕头港、营口港。
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