4月19日，波罗的海干散货指数（BDI）延续昨日涨势，暴涨6.9%，报1201点。昨日，BDI大涨6.8%；本周迄今，累计涨幅达17.4%。
摩纳哥航运公司Scorpio Bulkers日前宣布，已通过其超大灵便型散货船“SBI Tango”轮达成融资。
受益于散货船市场状况有所改善，韩国散货船船东泛洋海运在2017年全年净收入达到1.2648亿美元，同比增长51.1%。
今年一月份散货船运力是过去十年船队净增最低的一个月份，而随着市场需求的强劲增长，对于2018年散货船市场而言，散货船市场最坏的时候已经过
12月22日，现代尾浦造船建造的全球最大LNG动力散货船举行了命名仪式，这艘50000载重吨散货船被命名为“Green Iris”号，是全球最大的LNG动力船，也是韩国第一艘LNG动力散货船。
中国台湾散运公司慧洋海运表示，将收购2艘61000载货吨的新造散货船，扩大船队规模。
日前，中国船舶工业集团公司（中船集团）建造的世界首艘智能船舶——中船“海豚”38800吨智能散货船结束了为期一周的试航，回到中船黄埔文冲船舶有限公司码头。
据韩国散运公司泛洋海运（Pan Ocean）公布称，2017年第三季度净利润3690万美元，相比2016年同期增长55.4%。
近期，波罗的海干散货指数（BDI）一路走高，不仅在我国国庆节前夕一度创下多年来新高1503点，还连续四个月上涨。进入冬季，有分析人士认为，随着北半球天气转冷，国际贸易转淡，BDI将大概率走弱，对需要进口的商品如铁矿石以及航运股来说，可谓一个不小的利空。
日本邮船近日表示，计划在新造的巴拿马型散货船上配备双工质循环发电系统。
如果能够把流质石油压缩成固体石油，这项技术将一定会引发能源运输市场的革命。不用管道，可以用火车运输，无需原油船，也许可以用散货船运输。这样的技术已经实现了！
日前，土耳其伊斯肯德伦港，一艘日本邮船（NYK）旗下名为 GLOBAL LAGUNA 的 handymax 散货船在改港卸货时发生意外事故。
波罗的海干散货指数( BDI )本周三（2017年5月17日）连续第三天下降，所有船只段的利率都较低。海岬型，巴拿马型，大灵便型和灵便型的总体指标下降了20点，即2.04％，为960点。
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波罗地干散货指数（BDI）本周二（2017年5月16日）下跌，因为所有船只的需求下降。海岬型，巴拿马型，大灵便型和灵便型的整体指数下滑14点，涨幅为1.41％，至980点。
波罗的海干散货指数（BDI）本周五小幅上涨，因为海岬型船的利率增加。海岬型，巴拿马型，超大灵便型货船和灵便型货船船只总体指标上涨2点，涨幅为0.2％，报1,014点。
波罗的海干散货指数（BDI）在星期四受到较大的影响，因为海岬型船的利率上涨。海岬型，巴拿马型，超级货运和便携式船只的总体指标上涨了七点，即0.7％，报1,012点。
中国及其一批铁矿石已迫使船公司降低全球海运价格。过去一个月，散货船的海运费下降了40％，主要是因为中国不急于进口。海岬型船只是最大的干货船，价格徘徊在12,000美元左右。这是3月底超过2万美元以来的大幅下降。
波罗的海干散货指数（BDI）本周三小幅下滑，因为小型船只的需求减少。海岬型，巴拿马型，超级货船和船只船只的整体指数下降了两点，即0.2％，为1005点。
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