上海港推进江海联运协同发展 发挥龙头作用 提升服务能级

UpdateTime：2018/7/27 11:07:39

作为“21世纪海上丝绸之路”的重要节点与长江经济带江海联运的重要枢纽，上海港(Shanghai)发挥龙头作用，带动长江流域构建完整的物流网络,从而使长江经济带服务能级显著提升。

倘若把中国海岸线比喻成一张弓，那长江便是一支箭，地处整个中国海岸线中端的上海港就是箭头，箭在弦上，蓄势待发。曾经，上海这座连江系海的国际大都市城因港建，港因城兴。如今，在“一带一路”倡议和推动长江经济带发展中，上海港作为“21世纪海上丝绸之路”重要节点与长江经济带江海联运重要枢纽，将形成更加安全、便捷、高效的物流路径，成为引领长三角、带动长江流域、辐射全国的“龙头”。

百年老港更优更强

上海港开埠至今已有175年，位于“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字形水运网络交汇点，公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置得天独厚。

运营百年老港的上海国际港务(集团)股份有限公司肩负新使命，开始新征程，全球最大自动化集装箱码头开港，超大型远洋集装箱船起航，集装箱吞吐量连续8年保持世界首位……

2017年，上海港集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，达4023.3万标准箱，较上年增长超过8%。洋山四期全部投入运营后，上海港集装箱吞吐量有望达到4500万标准箱。

上海港港口作业正在从劳动密集型向科技引领型转变。上海国际航运中心建设凭借技术创新、管理创新，逐渐从跟随者转变成创造者，正在打造国际航运市场标杆。

广阔的经济腹地、密集的运输网络、科学的运转机制，这是上海港的优势。随着“一带一路”建设、长江经济带、长三角一体化的推进，上海港的优势正在变得更优更强，上海港的迅猛发展正在为上海国际航运中心建设积蓄更大能量。

目前，上海港27%的集装箱吞吐量来自于长江支线，上港集团总裁严俊说，上海港近几年发展最大的优势来自于整个区域经济对港口的支持。整个长三角腹地，包括长江流域集中了中国外向型经济最发达的区域，其中众多外贸企业为港口提供了源源不断的货源。地理位置和经济腹地优势成为上海港快速发展的重要基础。

早在2001年，上港集团就开始实施长江、东北亚、国际化三大战略中的长江战略，经过近20年努力，目前“点、线、面”的框架格局基本形成，上海港在长江沿线主要港口的投资布局基本完成，并建立起统一高效的管理系统，真正发挥龙头作用，带动长江流域构建完整的物流网络。溯江而上，物流体系的完善推动了产业转移和优化布局，为航运枢纽提供了更多优质货源。

2017年7月份，上港集团联合沿江13家港航企业成立了长江经济带航运联盟，共同推进长江航运资源优化配置和协同发展，重点打造集装箱、散杂货多式联运体系，建设绿色港口和航运体系、维护公平市场秩序、促进船型标准化、推动关检直通、提升长江港航信息一体化、加大业务协同与合作，推动建立绿色、高效、便捷、安全、透明的长江江海联运体系，降低区域物流成本，提高物流效率。

海丝路上携手共进

在上海港国际贸易集装箱吞吐量中，“一带一路”相关国家占据了35%，且增长势头非常强劲。近年来，上港集团积极融入“一带一路”国际合作，助力上海国际航运中心建设，致力于将上港集团打造成全球卓越的码头运营商和港口物流服务商。

2015年，上港集团成功中标以色列海法港新港码头25年经营权项目。海法新港码头岸线总长1500米，设计年吞吐能力186万标准箱。码头总占地面积78公顷，前沿最大水深17.3米，具备接卸目前世界最大集装箱船的能力，计划2021年投入营运。此次中标将进一步拓展上港集团的国际营运网络，强化港口核心业务的竞争力，并加深与国际港口及航运企业的战略合作。

7月11日，上海国际港务(集团)股份有限公司、中国远洋海运集团有限公司与“一带一路”相关30多个国家(地区)的逾百家港航企业和机构在上海举行主题为“21世纪海上丝绸之路”港航合作会议，在深入探讨“21世纪海上丝绸之路”发展路径、凸显中国作为、展示上海地位的同时，寻找潜在的港口物流建设和运营项目机会，吸引有实力的投融资主体参与合作。

“在国际化推进过程中，上港集团将侧重发掘‘21世纪海上丝绸之路’项目，加强与大型港航物流企业、港口物流设施建设企业和大型贸易企业的交流合作。全面深化与中远海运集团港口、航运、航运服务、物流、航运金融等领域业务和资本合作，提高整体协同效应，积极对接‘21世纪海上丝绸之路’项目的上游建设单位和下游贸易企业的项目需求，实现‘抱团出海’、合作共赢。”严俊表示。