尽管困难重重，中国港口仍努力确保全球供应链安全

UpdateTime：2022/4/28 23:00:32

中国港口，尤其是位于长三角的港口，在确保全球供应链稳定的同时，也在缓解区域防疫需求造成的物流中断的同时，保持韧性运营。

尽管由于 COVID-19 爆发的严重性带来了挥之不去的挑战，但在政府疏通交通并帮助国内外市场恢复业务后，供应链领域取得了进展。

业内专家表示，5月中下旬可望供应链恢复。

交通运输部周二公布的数据显示，全国高速公路上下货车719.6万辆，环比增长7.72%，我国货运物流继续保持回暖态势。

随着作为整体供应链枢纽的公路交通回暖，港口运营也在缓慢复苏。

周一，中国主要港口货物吞吐量为 72.5 万标准集装箱，比上月下降 0.1%，专家称这是预期复苏的迹象。

业内人士表示，整体供应链正在趋缓，这体现在上海港这个全球吞吐量最大的集装箱港口的韧性上。

在国际航运集团马士基周二发给《环球时报》的一份声明中，该公司表示，“我们看到出口空集装箱和进口载货集装箱的提货情况有所改善。我们已经恢复了危险货物的预订接受，码头通过优化内部布局为冷藏和危险货物释放了更多空间。”

该公司表示，在这方面，该公司正在将客户救济选项延长至 4 月底，以帮助他们应对持续的物流挑战。 本月早些时候，包括马士基在内的几家大型航运公司宣布，由于上海港部分堆场利用率高，危险品和冷藏集装箱将不卸货，提醒客户改变目的地。 马士基表示：“地方当局很清楚这种情况造成的陆上瓶颈，并敦促尽一切可能保持供应链运转并将影响降至最低。”

在分流上海港压力、保障贸易畅通的同时，其他有港口的周边城市发挥着越来越重要的作用。

虽然马士基目前正在观察已恢复的陆侧运输量，但驳船和铁路网络在内陆地区定位空箱时遇到了挑战。

该公司表示，正在考虑替代解决方案，包括上海与附近城市之间的多式联运服务。

位于中国东部浙江省的宁波舟山港等邻近港口从上海接了更多订单，预计船舶等待时间将增加。

周日至周二，宁波舟山港区主要集装箱航线平均等候时间为41.07小时。据港口数据显示，截至周二下午，59艘集装箱船在宁波渭直港等候。

本月至今，舟山港船舶平均候船时间约为30小时，环比增加28.02%。

为畅通供应链，保障货物及时送达，江苏省重要的贸易枢纽连云港港已采取措施保障外贸畅通，利用内贸船将货物从工厂运送到港口，此外，传统的公路和火车服务

此外，得益于类似的扶持措施，一季度宁波舟山港完成货物吞吐量3.03亿吨，同比增长3.4%，集装箱吞吐量791万标准箱，同比增长。浙江省口岸管理局数据显示，同比增长 2.9%。

在中国港口采取措施畅通贸易的同时，一些外国媒体批评中国在西方的港口拥堵。

由于中国的“零容忍”新冠病毒政策，上海港的集装箱卸货和国内生产大幅放缓，去年美国洛杉矶和长滩港等待卸货的集装箱积压将再次发生对于出口，《外交官》称，中国的防疫政策将让美国西海岸港口再次出现拥堵。

中国专家驳斥了此类指控，特别是在比较美国和中国的港口拥堵情况时，称从形势的严重性来看这种比较是不恰当的。

上海国际航运研究中心的赵楠告诉《环球时报》，美国港口的拥堵障碍从去年就已经存在，港口的最长等待时间可能长达一周，而上海港的情况要好得多。周二。

此外，根据中国物流领航企业 Elane Inc 的一份报告，周二上海港的平均港口拥堵指数为 0.22，而船舶平均停泊时间为 5.67 小时，停泊船舶数量为 25 艘。信息平台，周二发送给《环球时报》。

相比之下，根据 Elane Inc. 的数据，洛杉矶和长滩港口的平均拥堵指数为 0.46，停泊船舶的平均等待时间为 12.89 小时，港口有 24 艘停泊船舶。

国际物流服务咨询公司One Shipping创始人钟哲超告诉环球时报，随着港口和交通部门继续推动工厂和港口之间的外贸生命线恢复，中国港口的情况应该会进一步改善。周二。

钟先生预测，中国供应链可能在5月中下旬开始正常化，出口出货量将升温。