1月份全球航空货运的温和需求增长，但它是什么意思？

UpdateTime：2017/2/16 10:26:10

上个月，我们庆祝了2016年空运需求的增长，但是要保持一个清新的看法，1月份的货运量并不能告诉我们想要的，因为农历新年假期会影响到年增长量，因此我们必须等待1-2月的合并数据才能得出潜在的需求结论。下图显示世界上主要航空货运承运人和机场的在2017年1月份的数据。

亚太地区

国泰航空

1月份货运量同比增长1.0％至8.63亿RTK。这是从最近高峰季节月的中间单位数增长下降，但直到1月/ 2月的合并结果可用（消除农历新年假期的影响），很难得出任何结论趋势。谈到1月的结果，国泰货运销售和市场总经理Mark Sutch说：“我们在2017年开始稳固的开始。吨位增长超前的容量，并显示比去年同月增加。香港，中国大陆及亚洲各主要市场的需求反弹良好。通过优先和特殊货物混合来维持产量。对网络上的新鲜产品和海产品也有强劲的需求。我们在1月份为美洲，欧洲和印度运营了一批额外的货物，同时减少了2月份的运力，以适应农历新年的1月开始。

中国国际航空

部位于北京的中国国际航空公司  1月货运量同比轻微上升（0.3％）至5.57亿RTK。国际交通量上升2.2％，为4.1亿RTK，几乎不足以克服国内交通下降4.0％到1.39亿RTKs。小得多的区域流量急剧下降，下降14.4％，达到830万RTK。

中国南方航空

总部位于广州的中国南方航空公司  1月交通量同比增长1.0％至5.37亿RTK。国际业务量增长4.5％至3.82亿RTK，但国内业务量下降6.7％至1.52亿RTK。小得多的区域交通量下降了9.4％，达到170万RTK。

中国东方航空

总部位于上海的中国东方航空公司 1月份的货运量同比下降2.3％至4亿RTK，结束长达7年的正增长。国际业务量轻微上升（0.5％）至3.06亿RTK，但总量被拖入负面领域，国内业务量下降10.9％至8300万RTK。

上海浦东机场

上海浦东国际机场货运码头有限公司（Pactl，上海浦东机场最大的处理商）报告称，1月货运量增长4.9％至139,000吨，尽管中国民航局持续禁止浦东新增航班。本月国际数量上升6.0％至13万吨，而较小的国内数量下跌9.4％至9,000吨（上海大部分国内货物通过附近的虹桥机场）。

新加坡航空

新加坡航空公司  1月份的货运量同比增长3.5％至5.59亿RTK，这是2016年报告的强劲增长趋势的延续。

长荣航空

中国台湾的长荣航空 1月货运量同比增长7.5％至2.29亿RTK。

欧洲和中东

去年7月和8月开始的汉莎航空公司的需求恢复持续到2017年初，运营商报告1月货运量同比增长4.9％至7.36亿RTK。增长的主要原因是亚太地区的交通流量增加了7.1％，达到3.46亿RTK。该运营商的其他主要贸易通道，连接欧洲到美洲，也表现良好，交通增加5.1％到3.10亿RTKs。然而，往返中东和非洲的交通量大幅下降（下降6.6％）至5400万RTK。

法航荷航

继续其多年下降趋势，1月货运量同比下降1.3％至6.59亿RTK。在该集团的两家航空公司中，法航报告空运需求小幅增长，1月交通量增长2.1％至2.78亿RTK，但在集团水平上，KLM下跌3.7％，至3.81亿RTK。

国际航空集团

报告1月货运量同比增长2.8％至4.34亿RTK。子公司英国航空公司1月份的货运量增长5.5％至3.48亿RTK，而伊比利亚航空的货运量下降7.3％至7600万RTK。Aer Lingus的货运量较小，2016年1月为1000万RTK。

土耳其航空公司

1月份货物量同比增长7.6％至6.3万吨。虽然与本报告中的大多数运营商相比，这是强劲的增长，但是土耳其在2016年的增长超过20％，这是相当大的下降。

法兰克福机场（FRA）

1月份的货物吞吐量同比增长5.6％至169,000吨。

阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）

的1月份处理量增长7.3％，达到13.5万吨。

伦敦希思罗机场 （LHR）

1月份处理量增长4.4％，达到124,000吨。

美洲

LATAM

货运量继续下降，总部位于智利的LATAM航空集团，1月交通量同比下降2.4％至2.81亿RTKs。这比LATAM在2016年大部分时间报告的糟糕，但LATAM继续落后于世界大多数大型货运公司的表现。

美国联合航空公司（United Airlines）

1月货运量同比增长16.1％至3.41亿RTK，在经历了2016年的糟糕开局后，连续第十个月录得强劲增长。

美国航空

报告1月货运量同比增长15.1％至2.78亿RTK。

达美航空

其大美国竞争对手可能已经实现了两位数增长，但是达美航空公司  仍然坚定地下跌，1月货运量同比下降5.9％至2.18亿RTK。