以星推出第三条跨太平洋加急服务 先靠奥克兰港

UpdateTime：2021/4/20 10:54:51

以星(ZIM)正在扩大其在亚洲和北美之间的快速航线的足迹。据悉，该航运公司计划在本月底之前，推出从中国台湾和中国大陆到加利福尼亚州的加急跨太平洋航线服务。

并部署运力约为4250 Teu的船只，每周从高雄港出发，经宁波港和上海港，抵达奥克兰港和洛杉矶港。

这是该航运公司自去年6月开通从亚洲前往洛杉矶的服务，以及今年2月开通从东南亚前往洛杉矶和塔科马港的航线以来，第三次开通跨太平洋加急航线。

与此同时，其他参与者也将跨太平洋加急服务视为一项有前景的战略：去年11月下旬，CMA CGM推出了从宁波港、盐田港到洛杉矶港的12天跨境服务，提供具有保证舱位、优先24小时内卸货的服务。

根据一些NVO(无船承运人)的说法，美国西海岸港口(尤其是洛杉矶和长滩港口)的拥堵影响了现有的运输服务，这影响了运输时间。显然，以星试图避开这些问题，在抵达洛杉矶之前，将其新航线安排在奥克兰。

达飞美国公司及APL北美公司总裁Ed Aldridge说：“我们相信，停靠奥克兰港将有助于满足市场需求，同时也能在一定程度上缓解洛杉矶港和长滩港口的拥堵。”

对于奥克兰而言，这是今年开通的第二条亚洲直航。此前，CMA CGM于2月中旬开通了从上海港、盐田港和高雄港出发的Golden Gate Bridge服务。

改变航线以避开拥堵的做法，也引起了越来越多的关注。不少业内人士建议，应更多地使用太平洋西北地区的港口。

不过，从近期数据上看，在洛杉矶港和长滩港外等待靠泊的船舶，不见减少，而是继续向北部港口蔓延，等待进入奥克兰港的船舶，也开始大排长龙。

行业分析机构Sea-Intelligence的分析师表示，奥克兰港目前很拥挤，而且船舶等待的趋势会继续向北蔓延。

此外，洛杉矶/长滩的拥堵导致延误和部分挂靠取消之后，奥克兰的进口量实现了强劲增长，2月同比激增26.2%，并在接下来的一个月加速增长，最终比2020年3月增长了45%。上个月奥克兰的出口创下了3月的新纪录，增长了12%。

港口已做好准备，在跨太平洋贸易中发挥更重要的作用。上个月，奥克兰引进了三台用于超大型集装箱船的大型起重机。根据经营港口的国际集装箱码头的美国装卸服务公司Stevedoring Services of America说法，这些起重机在码头上方的起升高度为174英尺，可以跨船甲板达到225英尺。

奥克兰认为目前的势头将继续下去。海事主管布莱恩·布兰德斯(Bryan Brandes)表示：“船运已满，海运费很高，对空集装箱运输更多货物的需求不止。我们只是认为未来几个月情况不会有所缓解。”