以星创造了有史以来最高的季度净收入 17 亿美元

UpdateTime：2022/5/19 13:13:52

全球集装箱班轮运输公司以星综合航运服务有限公司(ZIM)今天公布了截至 2022 年 3 月 31 日止三个月的综合业绩。

2022 年第一季度亮点

• 第一季度净收入为 17.11 亿美元（2021 年第一季度为 5.90 亿美元），同比增长 190%，即每股摊薄收益 14.19 美元2（而第一季度为 5.13 美元） 2021 年第一季度） • 第一季度调整后 EBITDA 为 25.33 亿美元，同比增长 209% • 第一季度营业收入 (EBIT) 为 22.43 亿美元，同比增长 228% •第一季度收入为 37.16 亿美元，同比增长 113% • 第一季度运载量为 85.9 万标准箱，同比增长 5% • 第一季度每标准箱平均运价为 3,848 美元，同比增长 100% • 2022 年 3 月 31 日的净杠杆 1 比率为 0.0 倍（自 2021 年 12 月 31 日起不变）；达到 7.79 亿美元的正净现金1 头寸 • 宣布股息约为 3.42 亿美元，或每股 2.85 美元，约占第一季度净收入的 20% • 为 17 艘新造船签订了多项租船协议，其中 3 艘为 LNG 双燃料集装箱船

以星航空总裁兼首席执行官 Eli Glickman 表示：“在以星航空非凡的 2021 年为基础，我们在 2022 年第一季度保持了强劲的发展势头，兑现了我们对出色执行和盈利增长的承诺。在我们为利用极具吸引力的市场和以星差异化战略而实施的积极战略的推动下，我们再次创造了有史以来最高的季度收入、净收入和调整后的 EBITDA，同时实现了行业领先的利润率。与我们专注于识别新的盈利市场机会相一致，我们自 2022 年初以来推出了 10 条新产品线，并且在整个行业销量下降的情况下，我们的载货量环比增加。我们的资产负债表仍然非常强劲，

Glickman 先生补充说：“随着我们加强了未来的商业前景并改善了我们的成本结构，我们将继续为 ZIM 的长期成功定位。自 2022 年初以来，我们已经宣布了 17 艘新建船舶的有吸引力的租船交易，确保了现代和高效的吨位，特别适合在我们扩大的加急服务网络中服务。重要的是，我们将保持灵活性，根据市场情况调整船队规模，并在全球班轮中处于降低碳强度的前沿。ZIM 将为其船队增加的绝大多数新产能都是液化天然气驱动的，这确保我们将提高碳排放和成本效率，并使我们能够为客户提供符合他们自己的碳减排目标的航运解决方案。

Glickman 先生总结道：“迄今为止，我们的强劲业绩，加上 2022 年长期合同的签订率远高于 2021 年，增强了我们对 2022 年业绩的信心以及我们实现卓越盈利能力的能力。基于这些，我们正在提高我们的 2022 年全年指引，现在预计调整后 EBITDA 将在 78 亿美元至 82 亿美元之间，调整后 EBIT 将在 63 亿美元至 67 亿美元之间。我们的卓越表现还使我们能够继续向股东返还大量资本，包括 2022 年第一季度每股 2.85 美元的股息。我们很高兴能够继续推进我们的非凡发展势头，继续执行我们的全球利基战略，并提升 ZIM 作为海运运输创新数字领导者的地位，以最大限度地提高长期股东价值。”

截至 2022 年 3 月 31 日的第一季度财务和经营业绩

2022 年第一季度的总收入为 37.16 亿美元，而 2021 年第一季度的总收入为 17.44 亿美元，这主要得益于运费的提高以及货运量的增加。

2022 年第一季度的营业收入 (EBIT) 为 22.43 亿美元，而 2021 年第一季度为 6.83 亿美元，这是由于收入增加而弥补了成本增加，主要是加油和船舶租赁成本。

2022 年第一季度的净收入为 17.11 亿美元，而 2021 年第一季度为 5.9 亿美元。2022 年第一季度的净收入包括 5.08 亿美元的税收费用，而 2021 年第一季度为 5400 万美元。

2022 年第一季度调整后 EBITDA 为 25.33 亿美元，而 2021 年第一季度为 8.21 亿美元。2022 年第一季度调整后 EBIT 为 22.43 亿美元，而 2021 年第一季度为 6.88 亿美元。调整后 EBITDA 和调整后2022 年第一季度的息税前利润率分别为 68% 和 60%。相比之下，2021 年第一季度分别为 47% 和 39%。

2022 年第一季度经营活动产生的净现金为 16.6 亿美元，而 2021 年第一季度为 7.77 亿美元。

2022 年第一季度以星运送 85.9 万标准箱，而 2021 年第一季度为 81.8 万标准箱。2022 年第一季度每标准箱的平均运费为 3,848 美元，而 2021 年第一季度为 1,925 美元。

流动性、现金流和资本分配 以星的总现金头寸（包括现金和现金等价物以及对银行存款和其他投资工具的投资）从 2021 年 12 月 31 日的 38.5 亿美元增加到 20223 年 3 月 31 日的 51.05 亿美元，增加了 12.55 亿美元。 2022 年第一季度的资本支出总额为 1.83 亿美元，而 2021 年第一季度为 1.33 亿美元。以星将其净现金头寸从截至 2021 年 12 月 31 日的 5.09 亿美元增加到截至 2022 年 3 月 31 日的 7.79 亿美元。以星的净现金截至 2022 年 3 月 31 日的杠杆率为 0.0 倍，与 2021 年 12 月 31 日相比没有变化。

2022 年第一季度股息

根据公司的股息政策，以星董事会宣布派发约 3.42 亿美元的现金股息，即每股普通股 2.85 美元，约占 2022 年第一季度净收入的 20%。股息将于 2022 年 6 月 8 日支付给截至 2022 年 5 月 31 日的以星普通股股东。

股息政策：公司拟按季度向股东派发股息，比例约为该财政季度前三个财政季度产生的净利润的 20%，同时预计累计公司每年派发的股息金额（包括本年度前三个财政季度支付的中期股息）将占其年度净利润的30-50%。所有未来股息均由公司董事会酌情决定并受以色列法律规定的限制。

租船协议

在第一季度，以星就总共 17 艘新造船签订了多项租船协议，具体如下： • 3 x 7,000 TEU LNG 双燃料新建集装箱船从 Kenon Holdings 的关联公司租用 • 8 x 5,300 TEU 宽梁新造船从 Navios Maritime Partners 租用 • 6 x 5,500 TEU 宽梁新造船从 MPC Container Ships 租用

这些多功能船舶可以部署在以星的各种全球贸易中，包括公司扩大的加急服务网络。这些船只预计将在 2023 年和 2024 年期间交付给以星。

与 2M 联盟合作伙伴

的合作 2022 年 2 月，公司宣布正式延长和修改与 2M 联盟合作伙伴的运营合作协议。自 2022 年 4 月 2 日起，ZIM 和 2M 联盟合作伙伴开始根据舱位交换和船舶共享协议在亚洲 - 美国东海岸 (USEC) 和亚洲 - 美国墨西哥湾沿岸 (USGC) 贸易中运营他们的联合服务。因此，以星目前运营六艘亚洲至 USEC 联合服务（ZCP 和 ZSE）中的两艘，并在两条亚洲至 USGC 联合服务（ZGX）中的一艘上运营另外三艘船舶。

更新的 2022 年全年指引

公司增加了之前提供的 2022 年全年指引，现在预计调整后 EBITDA 将在 78 亿美元至 82 亿美元之间，调整后 EBIT 将在 63 亿美元至 67 亿美元之间。

管理层任命

Nissim Yochai 先生已被任命为执行副总裁兼以星美国总裁，在担任跨太平洋贸易执行副总裁 6 年之后，他还负责拉丁美洲业务部门。Hani Kalinski 女士已被提升为跨太平洋贸易执行副总裁，接替 Yochai 先生。Kalinski 女士在 ZIM 担任过各种管理职务，最近担任中小国家副总裁。

1 见下文关于“使用非国际财务报告准则财务措施”的披露。 2 用于计算稀释每股收益的股数为120,438,898股。截至 2022 年 3 月 31 日，流通股数为 119,810,688 股。 3 在季度末之后，与 2021 年第四季度每股 17.00 美元的股息相关，向股东分配了 20.4 亿美元。