UpdateTime：2022/5/5 10:32:24
全球领先的港口运营商中远海运港口有限公司今天公布了本公司及其子公司（“本集团”）截至2022年3月31日止三个月的第一季度业绩。
2022 年第一季度业绩亮点
• 收入同比增长 24.2% 至 3.297 亿美元
• 毛利润同比增长 30.5% 至 8,090 万美元
• 来自合资企业和联营企业的利润份额同比增长 1.9% 至 8,250 万美元
• 应占利润公司权益持有人同比增长 2.6%至 7,490 万美元
财务回顾
中远海运港口2022年第一季度收入同比增长24.2%至3.297亿美元，这得益于天津
集装箱码头子公司自2021年12月以来有效的销售和营销策略以及贡献（作为公司在2021年第一季度的联营公司）。毛利同比增长 30.5%至 8,090 万美元。受益于精益经营战略，公司收入增速超过销售成本增速，带动毛利率同比上升1.1个百分点至24.5%。期内，本公司权益持有人应占溢利同比增加2.6%至7,490万美元。
2022 年第一季度运营回顾
总吞吐量为 30,291,588 标准箱，同比增长 0.3%
权益总吞吐量为 9,859,095 标准箱，同比增长 6.1%
子公司总吞吐量为 7,487,432 标准箱，同比增长 39.5%
大中华区
截至2022年3月31日止三个月，大中华区总吞吐量同比下降3.6%至22,520,167标准箱（2021年第一季度：23,228,766标准箱），占集团总吞吐量的74.3%。
环渤海
截至2022年3月31日止三个月，环渤海地区总吞吐量同比下降4.0%至9,539,494标准箱（2021年第一季度：9,933,430标准箱），占本集团总吞吐量的31.5%。天津集装箱码头吞吐量保持稳定，同比微增 0.4%至 1,935,578 标准箱（2021 年第一季度：1,927,584 标准箱）。受 COVID-19 疫情影响，营口集装箱码头有限公司和营口新世纪集装箱码头有限公司的吞吐量同比下降 28.7% 至 435,574 标准箱（2021 年第一季度：610,596 标准箱）。
长三角
截至 2022 年 3 月 31 日止三个月，长三角地区总吞吐量同比下降 3.3%至 3,557,167 标准箱（2021 年第一季度：3,679,444 标准箱），占集团总吞吐量的 11.8%。上海浦东国际集装箱码头有限公司积极引入新航线，吞吐量同比增长 11.2% 至 662,020 标准箱（2021 年第一季度：595,566 标准箱）。受 COVID-19 疫情影响，南通通海港有限公司的吞吐量同比下降 15.4% 至 296,842 标准箱（2021 年第一季度：350,707 标准箱）。
东南沿海及其他
截至2022年3月31日止三个月，东南沿海地区总吞吐量同比增长16.4%至1,586,044标准箱（2021年第一季度：1,362,382标准箱），占集团总吞吐量的5.2%。厦门远洋门集装箱码头有限公司加大营销力度，积极引入新航线，总吞吐量同比增长 18.4%至 703,269 标准箱（2021 年第一季度：593,975 标准箱）。
珠江三角洲
截至 2022 年 3 月 31 日止三个月，珠江三角洲地区总吞吐量同比下降 8.0%至 6,431,662 标准箱（2021 年第一季度：6,989,609 标准箱），占本集团总吞吐量的 21.2%。期内，广州华南海运集装箱码头有限公司（“广州华南海运码头”）总吞吐量同比增长 3.0%至 1,369,507 标准箱（2021 年第一季度：1,329,708 标准箱）。盐田国际集装箱码头有限公司的吞吐量同比下降 14.6%至 3,132,404 标准箱（2021 年第一季度：3,667,267 标准箱），主要是由于港口拥堵。
西南海岸
截至 2022 年 3 月 31 日止三个月，西南海岸地区总吞吐量同比增长 11.2% 至 1,405,800 标准箱（2021 年第一季度：1,263,901 标准箱），占集团总吞吐量的 4.6%，主要受惠于贸易增加中国与东南亚之间的活动。
海外
截至2022年3月31日止三个月，海外地区总吞吐量同比增长11.7%至7,771,421标准箱（2021年第一季度：6,958,978标准箱），占集团总吞吐量的25.7%。由于西北欧主要港口的持续拥堵，CSP
Zeebrugge Terminal NV 成为该地区重要的缓冲港口，加上新航线的增加，其吞吐量同比增长 24.4% 至 272,344 标准箱（2021 年第一季度：218,936 标准箱） . 由于 CSP
Abu Dhabi Terminal LLC 继续加强销售和营销并增强与母公司船队的协同效应，其吞吐量同比增长 27.3% 至 201,691 标准箱（2021 年第一季度：158,389 标准箱）。
展望
2022年初Covid-19疫情形势依然严峻，给全球经济复苏带来不确定性。面对诸多挑战，中远海运港口继续强化精益经营战略，着力提质增效，控制成本，保持财务稳健。本集团将能够利用其充裕的现金及现金等价物来维持稳定的财务状况并促进可持续发展，这也将支持其 2022 年的股息政策。
本集团仍坚定不移地致力于建设均衡的码头网络，以满足航运联盟的需要。同时，审慎把握发展机遇，着眼于在全球范围内寻找具有增长潜力的项目，加强全球码头网络。本集团控股的码头将继续积极发展码头延伸业务，着力打造一个向上下游延伸的港口供应链平台，为客户提供更多的增值服务，进一步提升盈利能力。
本集团将继续以“十四五”规划为引领，推动中远海运港口高质量发展，积极把握战略发展机遇，加大公司规模扩张力度，优化全球码头网络。集团将加快信息化建设，抓住数字化发展机遇，不断提升公司信息化管理能力，通过信息化建设提升终端精益运营。
本集团将继续深化精益经营战略，加强终端管控，打造公司核心竞争力。在收入增长方面，本集团将继续积极提升业务营销能力，强化市场洞察和客户价值分析能力，聚焦客户需求，提升市场发展质量。在降低成本方面，本集团控股的码头积极控制单位TEU成本，确定成本优化的环节和流程，努力提升成本竞争力。
