托运人如何应对供应链中的“完美风暴”？

UpdateTime：2021/9/18 10:55:51

COVID-19 对世界各地的供应链造成了严重破坏，在亚洲新感染病例激增导致世界上最繁忙的集装箱港口之一宁波舟山港部分关闭后，几乎没有任何减弱的迹象。由于病毒爆发，中国的盐田港在 5 月和 6 月也被迫关闭了一个多月。

在大流行期间，进口商和出口商已经遭受了损失，因为原材料价格上涨和广为人知的半导体短缺阻碍了恢复工作，并带来了可观的额外成本以及制造或交付延迟。

由于负面逆风的“完美风暴”，托运人的物流业务面临越来越大的压力。正如我们下面的示例图所示，绘制一双鞋从中国原产地港口到您家门口的运输路径，运输时间波动和成本增加使托运人非常头疼。

我们的分析显示，与大流行开始之前相比，来自中国的运输时间增加了 78%，而成本也跃升了 21% 以上。

从一开始，延误的可能性就越来越大。在始发港，我们看到更多的“滚装”集装箱由于船舶运力限制、港口拥堵延误或停站而未能在预定日期发货。对于无法像大公司那样对承运人施加同等影响的小型托运人来说，这个问题尤其严重。

Drewery 表示，海运成本也飙升了 200% 以上，例如 5 月份运往洛杉矶的每个集装箱超过 6,000 美元，而 7 月份的现货价格超过 11,000 美元。路透社最近的一篇文章报道称，8 月初的利率为 20,000 美元。然而，海运承运人的船舶运行速度比通常情况快 20%——这可以减少之前遇到的延误。这些瓶颈是由于港口普遍拥堵、设备可用性和司机短缺造成的，所有这些都会影响港口处理入港船舶所需的时间，以至于船舶在港口的停留时间翻了一番，达到 5 天，并且还在继续增加。

一旦安全着陆，拖运（将集装箱从港口运输到当地配送中心）已经跟随整个卡车运输行业成本膨胀的趋势，并且该领域的延误也在稳步增加。更高的投入成本和需求的激增导致这一段运输旅程飙升了 80%。

关于最后一英里的方法，可以说与上述相比，包裹递送基本成本的增加是名义上的。然而，包裹承运人在征收附加费方面更为激进，包括住宅送货费和高峰需求费，这些“影子”费率的上涨可能会导致托运人受到比基本费率上涨所暗示的更高的价格影响。

托运人如何渡过风暴？

多次中断再次暴露了许多全球供应链的弱点，在恢复的公司最需要盈利的时候挤压了盈利能力，很明显需要采取行动来减轻这些业务影响。托运人现在应该坚定地专注于：

• 调整安全库存和补货逻辑 ，以应对更长的交货时间增加的可能性

• 重新考虑近岸采购选项，以应对长途运输大量延迟的风险 

• 多样化运输选项以避免严重风险（例如，分散入站流量跨多个港口，并建立主要和次要包裹承运人） 

• 利用行业专家就与承运人的谈判和关系以及相关成功指标提供建议 

• 坚持不懈地关注效率 

• 确保预算和计划反映更高运输的可能性成本和更长的交货时间至少到 2022 年。