Shipping Australia：船舶营运成本上升773%，需求上升，供应上升，拥堵上升，托运人宣传上升

UpdateTime：2021/9/3 15:59:01

当前的市场状况是由集装箱运输需求的激增造成的。在供应方面，箱港拥堵和集装箱港口表现不佳正在减少航运供应。运营一艘船的成本正在大幅上升。

COVID引发了需求挤压。在这种紧缩情况下，需求会大量快速增长，而供应（包括有形资产的实体建设和搬迁）只能缓慢进行。如果需求激增而供应适应缓慢，那么价格将不可避免地上涨。这是基本的经济学。

集装箱运输需求猛增

消费者的需求非常高，这是一个事实。消费品支出史无前例。当长期平均增长率为 4.7% 消费品需要集装箱运输时，美国消费者支出增长了 10%。集装箱数量从大流行初期的一个非常低的点飙升到短时间内的一个非常高的点。这种需求紧缩导致运费飙升。

航运公司的航运供应增加

航运公司已经扩大并正在扩大远洋运输能力的供应也是一个事实。拆迁市场已经接近枯竭。之前闲置的船队已经恢复工作。非专业的多用途船甚至好望角型散货船已被雇用来运送集装箱。远洋运输投资了大量新船和新集装箱订单。

额外的供应因港口拥堵和港口绩效不佳而浪费

许多集装箱船被困在美国和中国沿海的船只队列中。有报道称，船只在奥克兰被困多天。澳大利亚有大量报道称，船舶抵达港口并靠泊进行货物作业的延迟时间长达 9 天或 10 天（尽管这个数字经常变化）。在澳大利亚，每台起重机每小时的箱子移动可低至每小时 14 次移动。如此糟糕的码头性能浪费了运输能力。

运输成本飙升 - 高达 773%！

船舶运营成本大幅上升。自 2020 年 5 月下旬以来，船舶租赁成本飙升了 773%。船用燃料成本从 2020 年 4 月的 155.5 美元/吨增加到现在的 435.5 美元/吨，几乎翻了三倍。运营一艘 4,250 箱船（通常在澳大利亚停靠的大小）的一天成本已从 2020 年 6 月中旬的每天约 30,200 美元飙升至现在的每天约 151,400 美元。这是 400% 的增长！

因此，在澳大利亚港口延误 10 天将使航运公司因每艘船的每次延误而损失高达约 150 万美元！

不要被宣传所欺骗：运营一艘船的成本很高，而且还在不断增加。

航运是一个竞争激烈的行业；有很多选择

有许多往返澳大利亚的运输服务。托运人有选择。我们之前已经对此进行了事实核查：澳大利亚受益于丰富的集装箱运输。我们在世界航运委员会的国际同事也打破了这个神话。

只有时间的流逝会有所帮助

在接下来的几年里，随着疫苗的不断推出，以及全球人口度假、外出就餐和参加社交活动的自由的恢复，消费者支出可能会从商品消费转向.

同期，由于订单量创历史新高，将建造大量新集装箱船。这些船将在未来几年内下水。

需求减少和供应激增可能会缓解市场状况。

误导和误导性宣传

一些托运人宣传员正在加班。托运人社区的某些部分不断有误导性陈述。他们的努力被误导，他们的陈述具有误导性。

摆脱集装箱运输危机的途径要求政府购买和分发疫苗用品，让民众接种疫苗，并要求政府在安全的情况下停止封锁。所有这些与疫苗相关的问题都不受托运人、航运或港口和码头运营社区中几乎任何人的影响。

需要解决港口拥堵和港口绩效不佳的问题

然而，在澳大利亚和全球范围内可以并且需要解决的最大扭曲市场的海运因素是港口拥堵和港口绩效不佳。相当于世界上最大船舶的全球船队的供应正被被迫在港口拥堵队列中浪费时间的船舶浪费掉。

澳大利亚航运协会敦促托运人将他们的游说努力引导到真正需要的地方：港口拥堵和港口绩效不佳。澳大利亚航运公司首席执行官 Melwyn Noronha 评论说：“托运人社区中某些因素的误导性陈述正在描绘航运业的虚假图景，尽管存在所有限制，但航运业一直具有很强的弹性，并且在整个大流行期间提供了物超所值的服务。政府强加的”。