马士基航运公司计划“2M”联盟随着MSC

UpdateTime：2015/9/23 10:06:42

　　上海，8月20日(路透社) - 马士基航运公司计划最早推出其新船共享服务与MSC地中海为明年一月，预计在9月通知网络和运输时间的客户。

　　世界上最大的集装箱托运人，丹麦AP穆勒 - 马士基的一部分，瑞士公司地中海航运有限公司(MSC)达到7月，一个月船舶共享的协议后，中国商务部阻止了更大的计划由两家公司和法国的CMA CGM由于竞争的担忧。全球产业已经产能过剩对抗金融危机以来，因为经济衰退之前订购新船已经充斥市场。

　　随着运价依旧低迷，公司希望他们的新的努力，在汇集船将帮助他们降低运营成本。容器托运人给了新的，所谓的2M船舶共用协议(VSA)为中国的交通运输部的通知七月，马士基中国的董事总经理延Eskelund告诉记者，周三在上海的简报。

　　Eskelund说，早先的计划，被称为P3不同，2M的服务并不需要来自商务部的批准。这两个合作伙伴的文件处理与交通运输部的细节，才需要。商务部曾在此前表示，他们拒绝了P3联盟，因为这三家公司将在商品的全球贸易有40%以上的亚洲 - 欧洲和跨大西洋贸易，关键路径。

　　总干事商务部的反垄断局，尚明，上个月在与中国国家电视台采访时说，他仍然担心2M联盟可能会削弱中国的危害大船运公司自营进出口企业的议价能力。 Eskelund，虽然说，市场份额由马士基和MSC举行的亚欧航线将类似于持有其他航运联盟。 “其他的联盟已经能够运行类似的市场份额为那些我们将对亚欧，”Eskelund说。分析师称，2M会给货主不到30%的容量份额在亚欧班轮航线。在亚欧航线经营其他的联盟包括G6 - 由六个货主包括海皇轮船有限公司和日本邮船。