印度托运人从主要贸易的加息中得到休息

UpdateTime：2022/5/31 17:04:12

根据行业数据的一项新分析，4 月份在印度以外的大型贸易航线上集装箱运价趋于稳定或疲软的趋势一直持续到本月。

印度-欧洲贸易的西行平均合同费率较 4 月底的水平略有下降。从西印度 到 Felixstowe/London Gateway（英国），目前运费约为 7,615 美元/20 英尺集装箱和 8,015 美元/40 英尺集装箱，低于4 月份分别为 7,765 美元和 8,145 美元。

对于从西印度到鹿特丹的运输，海运费分别从 7,415 美元和 7,445 美元降至每 20 英尺集装箱约 7,015 美元和每 40 英尺集装箱 7,045 美元。

东行运费也与 4 月底相同——从费利克斯托/鹿特丹运往西印度的货物为 1,925 美元/20 英尺集装箱和 2,045 美元/4 英尺集装箱。

印度到美国的货物合同费率与 4 月份的趋势没有任何变化——平均为每 20 英尺箱 10,100 美元和每 40 英尺箱 12,700 美元，用于预订到美国东海岸（纽约）和美国美国西海岸（洛杉矶）分别为 11,725 美元和 14,765 美元。对于西印度-美国墨西哥湾沿岸贸易，运费保持稳定在每 20 英尺 10,900 美元和每 40 英尺集装箱 13,700 美元。

然而，相反，从美国东部/西部/墨西哥湾沿岸到印度西部的预订量平均增长了 10-15%。

随着需求的持续，亚洲内部交易的平均合同费率要么保持不变，要么比 4 月份报告的水平有所上升。从西印度到华南（盐田）的运费从 4 月底的 500 美元和 750 美元分别徘徊在每 20 英尺 600 美元和每 40 英尺 900 美元左右。对于西印度-新加坡贸易，费率已从 4 月份的 400 美元和 600 美元增至 450 美元和 650 美元。

分析显示，对于中国西南-印度西部，20 英尺/40 英尺的费率目前徘徊在 2,400 美元和 4,500 美元左右，而 4 月份为 2,000 美元和 3,800 美元。

印度数字货运代理 Freightwalla 的运营总监西尔维斯特·德梅洛 (Sylvester D'mello) 告诉Container News ：“运费并未反弹，与大流行前的水平相比，仍至少是 2-3 倍。 ”

“但是，现在的价格比几个月前要低。世界各地的货运指数现在指向低端。运费下降的原因可能不止一个。中国港口的封锁已经开始停止，港口拥堵的缓解和空间压力的缓解也起到了压低即期汇率的作用。亚洲-西海岸航线的运价也出现疲软，反映了之前对运价的猜测。”

根据 D'mello 先生的说法，某些航线的运费下降并不是暗示需求低迷的唯一原因。“亚洲、欧洲和美国的重要港口都处于高峰期。空白航行也一直处于低位，但由于进口需求减少和拥堵等多重原因，它仍在持续。船舶运力有所提高，但尚未全面提升，”他解释道。

虽然这为印度托运人提供了一些缓解——因运费飙升而深受打击，但取消预订费用的重新浮出水面已成为他们的另一个痛点。所有往返印度的主要承运人都已开始对未能实现装船的预订收取集装箱未出现费用。

与此同时，印度出口继续呈现令人瞩目的增长，去年达到400亿美元的新高。

印度出口组织联合会 (FIEO )，在一份声明中。“以如此令人印象深刻的开端启动财政将进一步增加出口社区在本财政年度实现更高增长的动力。”

由于斯里兰卡科伦坡港面临的挑战短期内不太可能缓解，印度东海岸港口已加紧努力，将自己定位为服务于次大陆市场的干线航线的替代港口选择。但运营商领导人对印度航站楼的基础设施和生产力标准持怀疑态度。

Container 执行董事 Sunil Vaswani 表示：“印度南部港口，如 Tuticorin、Cochin 和 Ennore，需要能够在长度/横梁和吃水方面容纳更大的船只，以便能够将自己作为科伦坡的可行替代方案。”航运公司协会 (CSLA)。

他补充说：“Ennore 的吃水限制为 15 米，而 Tuticorin 可容纳最大 LOA 310 米/吃水 14.2 米的船只和 Cochin 高达 LOA 335/吃水 14.5 米的船只。另一方面，科伦坡可容纳 LOA 高达 395 米/吃水 17 米的船只。”