集装箱高运费或将持续到2024年 托运人需做好面临困难准备

UpdateTime：2021/5/12 10:17:52

航运分析机构Vespucci Maritime航运分析师Lars Jensen认为，集装箱运输市场正朝着一个高运费的“新常态”发展，且这波市场的周期性运价回升可能会持续数年。但对于托运人和物流公司来讲，都可能面临一段比较困难的时期。

受疫情带来的影响，全球集装箱供应链陷入瓶颈，集装箱运费高企，舱位短缺，货主、托运人不得不为了获得舱位而你争我抢。

但Lars Jensen表示，托运人和物流公司还将面临一系列艰难的年份，在2024年之前的情况会对集运公司更为有利，因为高运费可能会成为一种稳定的状态。

在上周二DSV Panalpina 举行的网络研讨会上，Jensen 做出了如上预测。Jensen还表示到目前为止，2021年对集装箱航线来说是创纪录的一年，但对托运人来说也是昂贵的一年。

他指出，集装箱市场的“新常态”主要是苏伊士运河堵塞和冠状病毒大流行共同作用的结果。

“现在，我们需要4-6个月的时间才能真正有机会恢复正常，但这需要世界行为正常，可现实情况并非如此。”Jensen 说。他补充表示，“异常高的(货运)需求正值集运公司吸收过剩产能的过程中。”

因为在疫情之前集运市场长期处于疲软状态，集装箱船舶新船订单处于一个极低的水平，这成为了在需求猛增的时候集运业供应链面临瓶颈的一个重要原因。

Jensen强调，在目前的情况下，计划进入市场的船舶数量非常的少，而需求却一直在飙升。虽然从去年下半年以来全球各大集装箱航运公司订造了大量的新船，但由于造船都需要一定的时间，这些期望能满足日益增长的需求而订购的船只交付时间都需要排到2024年后。

这也意味着集装箱行业将面临周期性的好转，这将有利于集装箱班轮公司，但对其客户来讲，成本就将不可避免地面临升高。

这一趋势在DSV等物流公司也能感受到，DSV Air & Sea的海运产品总监安德斯·奥尔登伯格(Anders Oldenborg)将去年12月、和今年1月和2月这段时间的集装箱海运市场描述为“疯狂的，我们以前从未经历过的(情况)”。

Anders Oldenborg还表示，本来在3月初的时候，我们看到一些市场改善的希望。“不幸的是，一艘船挡住了苏伊士运河，再次给集运市场带来了灾难性的影响。”

他说:“因为运力的缺乏，一切都失去了作用。没有足够的集装箱来满足我们现在看到的需求。他补充说，因此，DSV已开始考虑租船，以应对当前的市场压力。

Oldenborg表示:“我们无意经营集装箱航运，但同时，当我们遇到像现在这样的挑战时，我们觉得有必要看看可用的替代方案。”

实际上据了解，目前DSV已经租用了一艘1800TEU的船舶和一些集装箱，计划在6月初开启一条从中国到北欧的一次性航线。

Lars Jensen评论道:“这应该被视为一个明确的迹象，表明市场在可用运力缺乏方面承受着多么巨大的压力。”

DSV近日还发布了季度财报，该公司首席执行官Bjorn Andersen 强调，目前这种集装箱运费高昂、但服务质量低劣的情况对托运人来说是一种“不幸的连续暴击”。“从我们在市场上看到的情况来看，这种不寻常的情况将持续到今年剩余时间，这并非不可想象。然后我们看看会发生什么。”