从9月1日（提单日期）起，达飞集团（CMACGM）继续针对中国（包括中国台湾地区）至西非市场，收取费率恢复费（GRR），标准为500美元/20英尺集装箱、1000美元/40英尺集装箱，适用范围包括干箱、冷藏箱、超尺寸集装箱和件杂货。
马士基宣布9月起下调从中国出口的有关的FAK。
赫伯罗特（HPL）近日表示，考虑到当前市场变化，将从9月15日起，对从中国运至墨西哥、中美洲、南美西海岸以及加勒比和巴拿马地区的货物，收取综合费率上涨附加费（GRI），标准为1500美元/箱，不限箱型和货物类型。
据有关消息，2019年9月2日，波罗的海综合运价指数（BDI）报2442点，较前一交易日上涨64点。
8月30日，由沪东中华造船（集团）长兴造船携手扬州中远海运重工，为中远海运集运（COSCO SHIPPING）建造的13500TEU集装箱船H3031轮成功命名交付。至此，沪东中华造船（集团）长兴造船与扬州中远海运重工建造的国内最大新巴拿马型13500TEU系列集装箱船项目圆满收官。
东方海外（OOCL）近日发出紧急通知，到部分非洲国家暂不支持海运费在当地结算，需要在起运港预付！
达飞轮船（CMA CGM）宣布10月起上调自东南亚至澳大利亚的运费。
据有关消息，2019年8月30日，波罗的海综合运价指数（BDI）报2378点，较前一交易日上涨101点。
据有关消息，8月28日，美森轮船旗下最大的集装箱船“Kaimana Hila”挂靠上海外高桥码头。这是该船自今年3月交付以来，首次到访上海港（Shanghai）。
2019年是谢志坚掌舵阳明海运（YML）的第三年。航运界网对话阳明海运董事长谢志坚，针对市场上的一些新闻热点展开媒体与船东的深入交流。
据有关消息，2019年8月29日，波罗的海综合运价指数（BDI）报2277点，较前一交易日上涨10点。
据悉，2019年第二季度，长荣海运（EMC）实现营收471.11亿元新台币（约合15.06亿美元），而去年同期为382.87亿元新台币。
日前，中国台湾德翔海运（TSL）在日本旭洋造船订造的一系列4艘1096TEU集装箱船中的第一艘正式命名交付了。这艘新船被命名为“德翔上海”轮，是德翔海运第7艘自有船舶，将使德翔海运在运营船舶数量增至36艘。
马士基（MSK）发布称，如果您有危险品货物，目的地为美国或加拿大，或通过美国或加拿大卸货、中转的，请务必仔细阅读以下两条内容和要求，并保证严格执行。
据悉，为维持CIMEX线路和CIMEX 2线路（CIMEX 2N/2CS/2K）的服务质量，达飞轮船（CMACGM）将调整亚洲至中东、巴基斯坦、印度等地的FAK费用。
据有关消息，2019年8月27日，波罗的海综合运价指数（BDI）报2213点，较前一交易日上涨45点。
据有关消息，东方海外国际（OOCL）8月26日发布了2019年上半年财报业绩。2019年1-6月，该公司实现营业收益33亿美元，较去年同期增长5.95%；归属于上市公司股东的净利润为1.39亿美元。
中国台湾最大班轮公司长荣海运（EMC）最终选择了有合作经验的三星重工和今治造船来建造11艘23000TEU超大型集装箱船，在这笔总价值约为17.59亿美元的订单竞争中，中国船厂依然颗粒无收，铩羽而归。
据有关消息，2019年8月23日，波罗的海综合运价指数（BDI）报2168点，较前一交易日上涨50点。
据transportweekly消息称，由于加入了航运联盟THE Alliance，现代商船（HMM）宣布将终止其独立的亚洲 - 北欧集装箱运输航线服务。
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