波罗的海干散货指数2017年2月24日到3月2日数据 截至2017年2月16日波罗地干散货指数(BDI)报收904.00点，同比前一日上涨3.79%。
本周三(3月1日)，总部位于斯坦福德的纳斯达克上市(Nasdaq:EGLE)航运公司鹰散(EagleBulk Shipping Inc)表示其已经就一笔最多为9条散货船总价值约为1.53亿美金的交易与卖方达成最终协议。
波罗的海干散货指数(BDI)，是航运业的经济指标。它包含了航运业的干散货交易量的转变。这个指数是由波罗的海航交所发布的，由几条主要航线的即期运费(Spot Rate)加权计算而成，反映的是即期市场的行情，可视为经济领先指标。
波罗的海干散货指数2017年2月17日到2月23日数据，截至2017年2月16日波罗地干散货指数(BDI)报收856.00点，同比前一日上涨6.20%。
波罗的海交易所主要海运指数-波罗的海干散货指数（BDI）,由于所有海运费的增长，本星期三（2017年2月22日）上涨。海岬型船，巴拿马型船，超大型船和灵便型船只的总体指数上升了28点，增幅为3.6％，达到806点。
根据 securities industry Monday消息,由于大宗原材料贸易的改善，大韩航运 Korea Line Corp.乐观估计今年的营业利润将比去年翻番达到880亿韩元(约合7700万美金)，最高甚至可达到1000亿韩元。 另外一家KSS line，主要经营液散运输，其2016年营业利润从15年的297亿韩元上升至，326亿韩元，其表示即将接收6艘新船，这样使得该公司船队规模将扩大至32艘，这样全年收入预计将增加30%。
据中国海关总署公布的最新统计数据，2016年12月中国铁矿石进口量下降了近8％。中国铁矿石进口总量8894万吨。与2015年相应月份的进口量相比，这一比例下降了7.60％。
波罗的海干散货指数2017年2月10日到2月16日数据，截至2017年2月16日波罗地干散货指数(BDI)报收710点，同比前一日上涨3.20%。
根据全球航运咨询公司Drewry（德鲁里）发布的最新版干散货预测数据，随着船舶供应紧张和需求增长稳健，干散货航运市场预计将从2017年起恢复。
截至2017年2月9日波罗地干散货指数(BDI)报收707点，同比前一日上涨0.71%。
中国春节长假已过，但节日气氛还未散去。衡量铁矿石、粮食等全球大宗商品航运费用的指数——波罗的海干散货指数（BDI）已12个交易日连续小幅回调，最新的指数报于752点，自1月下旬以来已经回调了200点。
周五，波罗的海干散货运价指数（BDI）继续下跌18点，至 752点，各指数呈下降趋势。
航运咨询公司德路里(Drewry)近日预测，2017年年底多用途船市场将率先复苏，成为航运市场上运价最先恢复的船型，之后将是散货船和集装箱船市场。
据网友爆料，今晨0320两条散货船 STELLA CHERISE和SPARTACUS在长江口相碰，事故导致SPARTACUS机舱进水。
由于大宗散装货物本身的特点及其装货运输的特殊性，其在向海关申报时存在货物重量、有效含量、水分等无法确定的情况，而这些指标均影响海关对货物完税价格的确定，因此海关对大宗散装货物采取担保放行、二次申报的监管措施，具体通关流程如下：
接到客户询价;当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题。
熬过多年船多货少的日子，散货船市场终于苦尽甘来,多个散货船船东近日表示，在持续数年的船多货物少之后，尽管目前市场仍旧没有全面复苏，但散运市场最糟糕的时刻应已经过去。
继泰国船东珍宝航运(PreciousShipping)在三福船舶和舜天船舶订造的64000载重吨散货船相继出现了尾轴问题后，太平洋造船的Crown 63Ultramax型散货船也发生了类似的机械故障，如今黄埔文冲建造的一艘64000载重吨散货船被曝再次出现同样的质量问题，64000吨散货船似乎成了困扰中国船厂的噩梦，引发了越来越多的担忧。
9月19日，中国外运长航集团旗下金陵船厂为荷兰船东建造的第一艘64000吨散货船在南京签字交船。
据航运咨询机构BIMCO近日表示，受益于中国需求强势上升，2016年上半年散运市场已出现温和复苏，市场基本保持至供求平衡，然而上半年散运市场运价仍然低迷。
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