据有关消息，日本商船三井（MOL）宣布在大宇造船建造4艘LNG运输船，并与俄罗斯天然气巨头 Novatek签署租船合同。商船三井表示，租船合约由旗下子公司与Novatek Gas & Power Asia签订的。
商船三井（MOL）为日本首批LNG动力渡船敲定了“产业转型贷款（Transition Loan）”的。
9月6日，商船三井（MOL）“兰花”轮在广州港（Guangzhou）南沙汽车口岸顺利靠泊后徐徐放下尾跳，1397辆商品车在码头前沿装船出口，成为年内第二家在南沙开通外贸滚装航线的船公司，进一步丰富了广州港外贸滚装航线网络。
就海员本身来说，目前也面临比较纠结的矛盾问题：一方面，这场疫情放大的海员福利地位缺失问题，确实浇灭了他们对航海职业的热情，不少岸上的海员开始“逃离”；另一方面，由于船舶智能化和自主化的发展，船员职业整体也面临很大的威胁，无人船时代什么时候到来？海员真的要被取代了吗？但尽管存在种种担忧、看法，跟船员抢饭碗的机器人，真的来了...。
日本商船三井（MOL）和印度塔塔钢铁（Tata steel）宣布，将共同开发向钢铁企业运输原材料的环保型散货船，以减少塔塔供应链上的温室气体排放。
近日，日本商船三井（MIOL）分别与新来岛造船（Shin Kurushima Dockyard）和日本造船（Nihon Shipyard，今治造船与日本造船联合的合资企业）达成协议，建造4艘液化天然气（LNG）动力汽车运输船（PCC），每艘船运载量为7000 CEU。
日本商船三井（MOL）在大岛造船下单订造了1艘82000巴拿马型散货船，用于为日本国内电力公司运输木质生物质燃料。
时隔近5年，商船三井（MOL）重启氨气的运输业务，与美国氨贸易商Trammo签署定期租船合同。
2020年7月25日下午，日本商船三井（MOL）一艘货船Wakashio号（若潮号）在毛里求斯海域触礁断沉，1000吨燃油的泄漏带来了一场海洋生态浩劫，引发了全世界的关注。
2月16日，日本商船三井（MOL）宣布，全资子公司MOL Marine和MOL Engineering将于今年4月1日正式合并。
上个月，日本商船三井（MOL）和其拥有100％股份的子公司Mitsui OSK Kinkai决定合并他们的业务，MOL中型散货船和木屑运输船业务将与Panamax业务整合在一起，新的业务实体将包括从10,000dwt至100,000dwt不等的各种船舶类型和大小的散货船、木屑船和多用途船，合并后成立一家新公司。
据外媒报道，商船三井（MOL）日前任命了桥本 武（Takeshi Hashimoto）担任下一任总裁及首席执行官，而此人已在MOL工作了38年。据了解，他将于2021年4月1日起接替现任总裁池田 润一郎（Junichiro Ikeda），池田将成为MOL的董事长。
商船三井（MOL）近日获得俄罗斯能源巨头Novatek的北极ArcticLNG2项目3艘破冰型LNG船包租合同，为期30年。
受新型冠状病毒疫情冲击，日本最大海运公司商船三井（MOL）面临创业136年以来的最大危机，不得不缩减船队规模并出售房地产及其他非核心资产。
日本最大船东公司商船三井（MOL）发布最新管理计划ManagementPlan，该公司透露，为了应对因为新冠疫情所带来的极大不确定性，该公司决定削减旗下船队规模——最多达40艘。但该公司同时也表示将在LNG领域进行扩张！
商船三井（MOL）总裁兼首席执行官Junichiro Ikeda与西北创新工场Northwest Innovation Works Kalama LLC（NWIW）首席执行官Simon Zhang于6月18日宣布MOL将投资NWIW并提供和运营新一代专用船舶为计划在美国华盛顿州西南部卡拉马港建造的甲醇设施提供服务。
日本船东商船三井（MOL）在两家中日合资船厂下单订造了总计4艘散货船。
日本商船三井（MOL）预计，公司2019财年（截止2020年3月31日）合并及非合并财务报表可能出现非常大的亏损。
20日，日本商船三井（MOL）与韩国大宇造船达成一致，将共同开发应用于LNG浮式储存再气化装置（FSRU）的环保技术。
2月3日，日本航运巨头商船三井（MOL）披露了一些新的重组的举措，这些新方案将于2020年4月1日起开始生效。
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
