吸取教训 MOL加紧升级船舶导航系统

UpdateTime：2021/3/10 10:55:49

2020年7月25日下午，日本商船三井(MOL)一艘货船Wakashio号(若潮号)在毛里求斯海域触礁断沉，1000吨燃油的泄漏带来了一场海洋生态浩劫，引发了全世界的关注。

而后期的调查更加吸引眼球，原因竟然是船员庆生靠岸蹭WI-FI所致，并且事发时驾驶台没有船员值班!

MOL也在事后发布调查报告，将事故的责任完全归咎于船员，称是船员缺乏安全意识、未遵守安全规则、擅自更改航线造成的，并且是船员的“过分自满”和“过分自信”最终酿至大祸。

该轮印度船长、大副被毛里求斯告上法庭，该案至今仍在审判中...。

在调查报告中，MOL还针对此次事故公布了公司的改进措施，包括：解决船员缺乏安全意识的问题、解决对安全航行法规缺乏认识和技能不足、提高硬件响应等，其中就包括加强驾驶台监控、升级船上导航系统。

而在3月8日，MOL宣布了其船上AR导航系统升级的消息。

图：升级后的AR导航系统，可帮助导航员避开危险的浅水区

MOL总裁池田淳一郎宣布与日本古野电机共同开发的船用AR导航系统升级，该系统使导航能够自动显示船只可以安全航行的深海区域和可能构成航行危险的浅水区域之间的边界风险。

据了解，升级后的AR导航系统，已经安装在了MOL旗下的24艘超大型原油运输船(VLCC)上。

MOL方面表示，在2020年“若潮”号事件发生后，MOL更加关注船舶安全航行，并积极开发和改进船上软硬件产品，包括该AR导航系统，为海上交通安全提供有力的技术支撑。

据了解，实际上MOL于2018年3月就开始在新船BelugaAce上安装该导航系统，可显示在计划航线和周围海域航行的其他船只的信息，提醒驾驶台船员需要注意的其他船只、浅水区的位置以及其他潜在危险。

这种AR导航系统，MOL最初的应用重点是VLCC船队，MOL认为由于吃水深、航行在交通拥堵的新加坡海峡和马六甲海峡等水域，需要最高的操作安全性。

但“若潮”号搁浅事件发生后，MOL加快了该导航系统的升级步伐，使现在的导航能够自动显示船只可以安全航行的深海区域和可能构成风险的较浅区域之间的边界。

以前的系统需要手动设置才能显示浅水区域，但是此升级允许全天候自动以红色、黄色或橙色显示安全轮廓(驾驶员可以设置任意颜色以清晰分辨风险)，从而从视觉上提高导航员的安全意识。

MOL计划将来将AR导航系统安装扩展到更多船只，并正在对其能源运输船队(包括LNG船和干散货船)中的船舶进行试验。