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郑欧班列东盟线路是郑欧班列继欧洲线路（汉堡、慕尼黑和列日等）、中亚线路（塔什干、阿拉木图等）开行之后，新增的第三个地区性线路。也是继郑欧班...
中国国内采购定制家具海运/陆运拼箱/整柜到越南Vietnam，广州递接物流公司是一家专业运输家具到越南国家的一手庄家，在越南和中国都有创立公司，家具海运/陆运到越...
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越捷航空2022 年第一季度的财务数据显示，由于客运业务的快速复苏和货运业务的增长，2022 年第一季度分别增长了 76% 和 94%，因此税前利润同比增长 113%。
澳大利亚旗舰航空公司澳洲航空（Qantas）表示，已达成协议，全面收购总部位于澳大利亚的运营商 Alliance Aviation Services。
弗吉尼亚港（Virginia）4 月份处理了超过 323,000 个标准箱（20 英尺当量单位），使其成为港口历史上处理进出口集装箱的第二高产月份。
COVID驱动的货运需求极大地改变了跨太平洋航运格局。Alphaliner 的新数据凸显了过去两年亚美贸易通道发生了多大变化。
AP Moller-Maersk（马士基）宣布完成对 Pilot Freight Services 的收购， Pilot Freight Services 是一家总部位于美国的领先国际和国内供应链供应商，为加拿大和墨西哥提供跨境解决方案。Pilot Freight Services 将更名为 Pilot – A Maersk Company。
中国是世界上最大的液化天然气进口国，由于国内需求在上海的大流行运动遏制以及随着当局果断采取行动阻止 COVID-19 的传播而对该国其他地方实施类似限制的担忧而减弱，中国已成为液化天然气出口货物的卖方。
由于广泛的 COVID-19 封锁停止了工业生产并扰乱了供应链，中国的工厂活动在 4 月份以更快的速度收缩，引发了人们对第二季度经济急剧放缓将拖累全球增长的担忧。
随着 COVID-19 封锁措施从上海扩展到包括北京部分地区在内的更多中国城市，中国北方港口的港口拥堵情况有所反弹。此外，由于包括上海在内的华东主要城市的社会限制预计将持续到 5 月初，许多船舶正试图寻找替代港口。这也可能会增加南部港口的拥堵。
与几个月前相比，亚洲 2022 年的石油需求前景开始显得黯淡，因为中国为应对 COVID-19 大流行的死灰复燃而实施的严格封锁掩盖了亚洲其他地区出现的积极石油需求迹象。
由于 COVID-19 爆发引发的担忧有所缓解，中国铁矿石和钢铁期货在连续两天下跌后于周三上涨。
由于对更多封锁的担忧加剧了本已疲软的需求前景，对中国敞口最大的商品开始对 COVID-19 形势恶化进行定价。中国铁矿石期货周一暴跌近 11%。伦敦交易的铜和铝跌至 2 月初以来的最低水平。
全球航运危机持续到 3 月。与 2021 年相比，2022 年 3 月的集装箱进口量再创历史新高。中国与 COVID 相关的停工继续蔓延，并超过了俄罗斯/乌克兰冲突，成为可能在不久的将来造成最大破坏的主要因素。
周二油价反弹，在前一交易日大幅下跌 4% 后企稳，因为央行承诺支持受新的 COVID-19 限制措施打击的经济，缓解了对中国燃料需求的担忧。
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美国工业与安全局 (BIS) 出口执法助理部长马修·阿克塞尔罗德 (Matthew S. Axelrod) 已发布命令，暂时拒绝俄罗斯货运航空母舰 Aviastar 的所有出口特权，原因是其持续违反美国商务部对俄罗斯实施的全面出口管制。部门。
预计中国在上海的封锁将对全球供应链和油轮市场产生重大影响，尤其是当与当今世界经济中正在发生的其他事情同时发生时。
中国阻止 COVID-19 传播的竞赛正在堵塞高速公路和港口、滞留工人并关闭无数工厂——这些中断正在波及从电动汽车到 iPhone 等商品的全球供应链。
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