4月23日，青港国际全资子公司青岛港国际发展（香港）有限公司与中远海运港口正式签署相关协议，完成阿布扎比（ABU DHABI）哈里发港二期项目股权交割工作，标志着青港国际正式入股成为该港口股东方之一。
据Sea-Intelligence的统计，截至2020年4月5日，停航航次总数已经升至212条，多数停航航次都集中在接下来的5至6周内。更糟糕的情况接踵而至。据Seatrade Maritime News报道，集装箱停航数量将升至435条。
受班轮公司超大规模停航，加之疫情在美国扩散加剧等因素的共同影响，美国港口压力山大。Alphaliner最新报告显示，为应对需求骤减，预计2020年第二季度全球将取消250条或更多航次，市场低迷依然深不见底。
天津港（Tianjin）在毫不放松抓紧抓实抓细疫情防控工作的同时，积极为腹地企业复工复产和外贸出口创造有利条件，保障了国际产业链、供应链畅通运转。
4月18日，国务院联防联控机制新闻发布会上，交通运输部相关负责人透露，受疫情影响，2020年一季度，国际贸易损失达到3200亿美元。为稳定外贸运输基本盘，交通运输部会同相关部委研究落实阶段性免征和降低进出口货物相关费用超70亿元。
4月17日，中远海运集运（COSCO SHIPPING）发布公告称，根据当前市场情况，对部分航线班期作出了调整，并公布了替代方案。
如果希望全球航运业在冠状病毒大流行之后出现V型复苏，那么它可能还有很长的路要走才能做到。
疫情发生后，视频会议、远程办公成了许多人复工后的工作新常态。这场突如其来的疫情在打乱我们原有工作方式的同时，也让大家领略了新技术的魅力。发展智能技术、实现数字转型成了各行各业的关注焦点。
受疫情影响，三月份美国港口正遭受着沉重的打击，集装箱进出口量严重下降。包括东西海岸的洛杉矶港（LOS ANGELES）、长滩港（LONG BEACH）、奥克兰港（Oakland）、休斯顿港（Houston）和查尔斯顿港（Charleton）等港口3月份吞吐量都出现了下降。
受疫情影呴 这些国家港口已被集装箱挤爆。
今年3月，全球9条主干航线综合准班率为61.89%，较2月份增加5.1个百分点。其中，到离港准班率57.03%，增加4.67个百分点；收发货准班率66.74%，增加5.53个百分点。3月份准班率实现逆势回升。
2020年1-3月份，中远海运港口（COSCO SHIPPING PORTS）阿布扎比（ABU DHABI）码头作业正常，安全形势稳定，共完成船舶作业109艘次，合计 90774MOVE/158475TEU。
3月23日，东方海外国际（OOCL）发布截至二零一九年十二月三十一日止的年度录得股东应占溢利13.5亿美元，上年同期为1.08亿美元。
由于几周来受到新冠肺炎的影响，运营跨太平洋航线上的诸多船东在集装箱管控系统上陷入麻烦，为克服箱控系统上的失衡，地中海航运（MSC）正在部署全球最大集装箱船—23756 TEU的MSC Mia号将空的集装箱从中国运回美国。
中远海运集团（COSCO SHIPPING）终于出手了！如今已经是中远海运集团旗下的东方海外（OOCL）在“自家”船厂下单订造5艘23000TEU超大型集装箱船，总价值7.784亿美元（约54亿元人民币）。这意味着又一家航运巨头加入23000TEU超大型船的阵营。
全球第十大集装箱运输公司太平船务（PIL）的财务状况一直被外界猜测，船舶被扣押、延迟租船和燃料费的支付都成了新闻的头条。
Alphaliner数据显示，截至2020年3月2日，全球集装箱船总运力为23,653,999TEU，运营的集装箱船总数为6147艘。与一个月前相比，全球前10大班轮公司中，达飞（CMACGM）减少了14艘租赁船舶，总运力因此减少33,222TEU。马士基（MSK）、中远海运（COSCO SHIPPING）和长荣海运，也减少了超过20,000TEU的运力。海洋网联船务（ONE）减少了16,807TEU运力。
由于中国海港的中断，萨凡纳港（Savannah）预计3月份的货运量将大大低于预测水平。美国的海港现在开始感受到中国港口在过去一个月里实施的取消海运的影响。美国第二大港口长滩港（Long Beach）目前在整个港口的货运量都在下降，其沿海招聘需求也相应下降。
美国最大的集装箱港口洛杉矶港（LOS ANGELES）预计受新冠肺炎疫情影响，2月份的业务量将下降25%。
为缓解冷藏箱拥堵 ,上港集团（Shanghai）推出进口冷藏清关箱异地提箱服务，通过“公改水”优势，解决公路跨省运输限制。
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