大船退出，小船吃香，新型冠状病毒疫情正在重新改变集装箱船市场的格局。
最近几周，跨太平洋贸易航线的海运价格一直在“爆炸式”上涨，达到史无前例的新高度，这也引发了关于价格哄抬的讨论。
近期，全球多国港口拥堵，不久前在尼日利亚的阿帕帕港（Apapa）就出现了800多个出口集装箱由于港口拥堵而被丢弃的事。我国外贸企业出货千万小心，最好尽量多预留时间，以避免不必要的损失。
随着冠状病毒的影响范围越来越广泛，集装箱航运业将进入其历史上最具挑战性的时期之一。Sea-Intelligence说，根据以往严重衰退的经验，预测2020年的货运量将减少10%。即使运价能够维持在目前水平，也将使该行业2019年59亿美元的盈利，转变为2020年8亿美元的亏损。
根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年7月3日，全球班轮公司运力100强中，马士基航运（MSK）排第一，地中海航运（MSC）排第二，中远海运集运（COSCO）+东方海外（OOCL）排第三，达飞轮船（CMACGM）排第四，赫伯罗特（HPL）排第五。
德鲁里的分析显示，亚洲--欧洲海运现货价格上周再次攀升，从而将全球平均价格推至五年来高位，因运力持续下降推动现货价格不断走高。
推进上下游产业链协同复工复产，物流是关键。疫情使一些物流企业生产经营受到影响，社会物流成本出现阶段性上升。针对物流业的难点、痛点，国家推出了多项政策措施，各地积极推进落实减税降费，减轻企业负担；铁路、港口等主动承担社会责任，推出减免收费、升级服务等措施，改善管理、优化流程，让物流业畅通运转的脚步加快。
近日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）与山东港口集团青岛港（Qingdao）携手合作，基于区块链技术，推出数字化、无接触进口提货方案，为客户提供了便利。
信德海事网最新获悉，据澳大利亚海事安全局（AMSA）介绍，一艘悬挂利比里亚船旗的名为Navios Unite集装箱船舶在澳大利亚附近海域发生集装箱坠海事件，至少三个集装箱坠海，目前AMSA方面正在积极响应本起事件。
上周，洛杉矶港（LOS ANGELES）创造了单次停靠集装箱运输量最多的新世界纪录。
6月23日，盐田国际迎来华南首条跨境电商海运快线--以星航运（ZIM）电商快线ZEX（ZIM eCommerce Xpress）首航。该快线从盐田港（Yantian）到美国洛杉矶港（Los Angeles）仅需12天，是华南地区连接美国西岸最快的海运航线。
日本最大船东公司商船三井（MOL）发布最新管理计划ManagementPlan，该公司透露，为了应对因为新冠疫情所带来的极大不确定性，该公司决定削减旗下船队规模——最多达40艘。但该公司同时也表示将在LNG领域进行扩张！
6月16日，海南港航物流集团有限公司(简称“物流集团”)成立仪式，在海南洋浦港举行。
过去，世界也曾遭遇大流行病爆发，而全球经济衰退更不是什么新鲜事。从过往经验来看，每当经济不景气导致货量短缺而仓位供应过剩时，海运价格往往会暴跌。相较于获利，承运人更倾向于抢占市场份额，而多数情况下亏损将通过国家援助得到补偿。
6月12日讯 据gcaptain网站10日报道，由于贸易继续受到新冠肺炎疫情（COVID-19）危机和与中国持久贸易战的影响，5月份洛杉矶港（LOS ANGELES）的货运量下降了近三分之一，使人们对出现反弹的希望破灭。
据纽约一位资深分析师说，海运公司在2020年前三个月供应中断的情况下通常能很好地渡过难关，但需求中断下个季度可能会让该行业陷入严重的财务亏损。
6月12日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）与天津市政府在津签署战略合作框架协议。根据协议，双方将发挥各自优势开展合作，共同为推进京津冀协同发展发挥更大作用。
马士基（MSK）的亚洲-北欧海上铁路服务，以前只每月西行一次，现在加强到每两周提供一次，包括从亚洲出口到欧洲和从欧洲返回到亚洲。
航企纷纷摊牌，预警示着2020年下半年全球贸易的前景不佳。
航运界网获悉，6月5日，达飞集团（CMACGM）发布2020年一季度业绩。据披露，该公司当期实现总收入71.9亿美元，同比下滑3%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）9.73亿美元，同比大涨24.9%；调整后EBITDA率增加三个百分点至13.5%；集团净利润同比扭亏至4800万美元；经营活动净现金流为8.45亿美元，同比增加1.31亿美元。
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