日前，商船三井（MOL）旗下子公司 Lakler S.A.同乌拉圭 Gas Sayago 公司（由乌拉圭国家石油公司ANCAP和国家电力公司UTE组建成立）签订了为期20年的全球最大 FSRU（浮式储存再气化装置）租赁协议。
日前，商船三井（MOL）向日本本田重工下单订造了3艘17500dwt的双层甲板多用途船(multipurpose vessel ，MPP)，这是继去年5月后，商船三井（MOL）再次在该船厂订造同种船型。
近日,日本船东商船三井（MOL)开始削减其所持有的同胞散货船和油船船东明治航运的股份。
日本最大船运企业商船三井（MOL）将投资越南一集装箱港口的扩建项目，该项目总投资额为12亿美元，这是该集团对制造业重心将从中国转向东南亚做出的最新押注。
日本航运公司商船三井（MOL）将升级两条服务航线，NKX (中国台湾海峡/印度/巴基斯坦航线服务)和CHS3 (日本/香港/中国台湾海峡航线服务) ，这两条航线将组合成一个新的服务航线，名称为HSX。与中国台湾万海航运（WHL）共同经营。
日本三大船公司商船三井（MOL）、日本邮船株式会社（NYK Line）、川崎汽船 （K Line）已经总结了截止到2016年3月31日的年度报告。
据英媒称，2014年一项具有划时代意义的战争赔偿判决，迫使日本航运公司商船三井(MOL）向一名中国船王的后人支付2亿余元人民币。但这项判决至今却仍未能执行，就因为一个最平常的原因：围绕如何分割这笔赔偿，产生了的家族争斗。
彭博社援引熟悉内情的消息人士所述，日本船公司川崎汽船有限公司（KLINE）将进行重组措施，计划将消减较小的散货船船队。商船三井（MOL）也削减了其好望角型船队的10%，通过取消一些租船合同和销售它拥有的一些干散货船。
商船三井（MOL）将推出新一代节能汽车运输船，圆弓形新一代节能设计，能够降低风阻，减少气体排放，新一代汽车运输船长199.95米，宽32.2米，能够运输6800辆标准汽车。
2016年3月31日,日本商船三井（MOL）宣布，董事会已经批准公司在干散与集装箱业务中采用具体措施:重组干散与集运业务，以实施商业结构改革,稳定利润。
班轮船期可靠性在2016年2月平均准点率下滑7个百分点，达到62.7%，为12个月最低水平。在日益恶化的平均到达时间上，2月份距离正点到达时间的偏差为1.2天，而在1月份仅为0.9天。
3月14日，商船三井(MOL)宣布与另一家日公司研发新型舵机控制程序，进行了一次功能验证测试，根据测试结果显示，在船上自动舵上加载这种功能后能有效的节约大约1.5%的燃油消耗，减少对环境影响，提高航行安全及可靠性的新技术。
据 Drewry 日前公布， 1月份航运公司集装箱班轮准班率平均滑落5.7个百分点至69.6%,日本商船三井(MOL)以平均82.7%的准班率摘得桂冠，最低是以星航运(ZIM),为57.2%。
商船三井(MOL)日前宣布，计划于2016年4月1日开始进行业务重组，将散货船业务与油船业务拆分开来，以抵御全球经济的下行影响。
为对应市场对服务需求的改变，G6联盟(美国总统轮船（APL)、赫伯罗特（HPL)、现代商船（HMM)、商船三井（MOL)、日本邮船(NYK）及东方海外(OOCL）)更新亚欧有关航线船期
今年1月，全球10大贸易班轮集运航线中有9条航线准班率均出现下降，排前三名是:商船三井（MOL）准班率从去年12月的88.2%跌至今年1月的82.7%。，万海航运(WHL）为 79.5%，马士基航运(MSK）为77.0%。
穆迪日本公司为三井O.S.K.的轮船有限公司（MOL）评级Ba1，评级由发展稳定调整为负面。K line 为降级,2016年1月29,K line从经常性利润由200亿日元（2015年10月公布）的下调至(FYE3 / 2016)70亿日元。
商船三井(MITSUI O.S.K. LINES LTD.简称MOL)日前宣布，该集团在其经营的煤炭运输船上安装FLIR C2红外热成像仪，该热成像仪由全球热成像仪领导者美国菲力尔系统日本K.K.公司(FLIR Systems Japan K.K.)设计制造。
据外媒报道称，近日，日本船东商船三井（MOL）将旗下四艘巴拿马型散货船以5000万美元的交易总额售出。
商船三井与日邮已为目前在MI LNG和川崎重工建造的四艘Moss型LNG船筹集到1267亿日元(约10亿美元)融资。
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