德国天然气供应商Uniper和日本航运巨头商船三井（MOL）签署了在德国威廉港（Wilhelmshaven）开发263000立方米FSRU的计划，将在2022年下半年投入运营。
ONE（NYK，MOL，KLINE）认为，应对2020硫排放上限新规，使用符合低硫标准的混合油是短期内最为实际、也是最具成本效益的解决方案。
近年来，远洋集装箱船的船型屡创纪录：自2011年马士基航运（MAERSK）订造1.8万TEU的“3E”级船舶，到中远海运集运（COSCO SHIPPING）载箱量订造1.91万TEU大船，再到商船三井（MOL）订造4艘2.0万TEU的海上巨轮。
今年4月新成立的日本集装箱船运营商Ocean Network Express（ONE）预计因其过渡期出现的问题，将对公司2018财年的产生6亿美元亏损。
据有关获悉，日本ONE（NYK，MOL，KLINE）发布消息称，为了应对2020年限硫令，公司将自2019年1月1日起，实施新的燃油附加费（(ONE Bunker Surcharge，OBS）。
2018年，对于ONE（NYK ，MOL，KLINE）来说，既是开篇之年，也是艰难的一年。万事开头难，ONE也算是真真切切地体会到了。人员协调不均、箱量大幅下滑，财务业绩令人失望，“腹背受敌”的ONE急需找到“定海神针”之策略，迅速适应新环境、新变化。
10月31日，商船三井（MOL）发布了2018财年二季度业绩报告。据财报披露，该公司2018年第一、二季度录得总收入6,198亿日元（约合54.58亿美元），同比减少24.3 %。
日本航运公司商船三井（MOL）表示，已决定为运营的80艘散货船装备节能运营分析服务。
据 Alphaliner 最新的数据显示，日本海洋网联船务（ONE）在2018年4-9月间的东向跨太平洋航线货运量同比下降14.2%。
日本航运公司商船三井（MOL）日前表示，已接收“Marvel Eagle”号 LNG船，该船是商船三井（MOL）用于运输美国LNG的3艘船中交付的第一艘。
MOL宣布计划启动一种使用增强现实（AR）技术为船舶运营作业提供支持的系统的试验使用，该系统由Furuno Electric Co., Ltd. 和MOL Techno-Trade, Ltd. 共同开发，将先后在一艘大型油船（VLCC）和滚装船上试用。
日本新成立的ONE（MOL，NYK，KLINE）在预测表示称，预计在2018年财年上半年（即2018年4月至9月）期间，可能亏损将达到3.1亿美元，远超此前预测的3800万美元。
挪威公司Akastor近日完成了对旗下海工服务供应商AKOFS Offshore的股份出售，将AKOFS Offshore公司50%股份出售给商船三井等两家日本企业。
海洋联盟和THE联盟运营至今已一年有余。在当前"三大联盟"的格局下，集装箱市场发生了深刻的变革。航运联盟目前发展情况如何?联盟中的航运企业自身发展需要注意哪些问题?日前，中远海运集装箱运输有限公司（中远海运集运）、上海国际航运中心及大连海事大学的专家学者，介绍航运联盟相关情况。
JPPV于2018年3月由日本国际协力银行联合俄罗斯远东投资和出口代理、远东和贝加尔湖地区发展基金共同成立，旨在鼓励日本企业在俄罗斯开发业务，促进日本在俄罗斯和远东地区的投资。
据获悉，2018年9月7日，日本海洋网联船务（Ocean Network Express,ONE）宣布，已成功接收一艘名为“ONE AQUILA”的14,000 TEU集装箱船，造船厂为Japan Marine United（JMU）。该船转租给日本邮船。
据外媒报道，商船三井（MOL）已决定不使用液化天然气（LNG）燃料作为其货船动力。而选择使用低硫油和脱硫塔。
在2020年限硫令即将到来，在几种常见应对措施中，ONE（MOL，NYK，K LINE）更看好低硫油，而南美轮船（CSAV）或将选择LNG燃料。
8月30日，据获悉，商船三井（MOL）宣布与横滨国立大学Tomoharu Nagao教授签订了技术咨询协议。据了解，Tomoharu Nagao教授是下一代AI高级机器学习和渗透性学习方法的创立者。
继2017年日本邮船（NYK）旗下集运业务及海外码头业务与商船三井（MOL）和川崎汽船整合后，8月30日该公司再次宣布与日本三菱物流（Mitsubishi Logistics Corporation, MLC）联合成立一家控股公司，管理NYK集团在日本的四家码头运营公司。
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