海事大臣 Noriel Arauz 及其工作团队与日本三大航运公司的高级管理人员举行了会议，这些航运公司共有 1,800 多艘船舶，即川崎汽船株式会社（K-Line）、日本Yusen Kaisha (NYK Line) 和 Mitsui OSK Lines (MOL)，旨在调整未来签署协议的细节，让巴拿马海员登上由这些全球知名航运公司运营的船舶。
日本三井 OSK Lines (MOL) 已与韩国大宇造船和海洋工程 (DSME) 签订了两艘新造的 174,000 立方米液化天然气 (LNG) 运输船。
据有关消息，日本商船三井（MOL）宣布在大宇造船建造4艘LNG运输船，并与俄罗斯天然气巨头 Novatek签署租船合同。商船三井表示，租船合约由旗下子公司与Novatek Gas & Power Asia签订的。
商船三井（MOL）为日本首批LNG动力渡船敲定了“产业转型贷款（Transition Loan）”的。
9月6日，商船三井（MOL）“兰花”轮在广州港（Guangzhou）南沙汽车口岸顺利靠泊后徐徐放下尾跳，1397辆商品车在码头前沿装船出口，成为年内第二家在南沙开通外贸滚装航线的船公司，进一步丰富了广州港外贸滚装航线网络。
就海员本身来说，目前也面临比较纠结的矛盾问题：一方面，这场疫情放大的海员福利地位缺失问题，确实浇灭了他们对航海职业的热情，不少岸上的海员开始“逃离”；另一方面，由于船舶智能化和自主化的发展，船员职业整体也面临很大的威胁，无人船时代什么时候到来？海员真的要被取代了吗？但尽管存在种种担忧、看法，跟船员抢饭碗的机器人，真的来了...。
日本商船三井（MOL）和印度塔塔钢铁（Tata steel）宣布，将共同开发向钢铁企业运输原材料的环保型散货船，以减少塔塔供应链上的温室气体排放。
6月9日，ONE发布公告表示，由于华南地区主要港口公布了最新的防疫措施和业务调整计划，因此该公司再次更新船期。
日本商船三井（MOL）在大岛造船下单订造了1艘82000巴拿马型散货船，用于为日本国内电力公司运输木质生物质燃料。
时隔近5年，商船三井（MOL）重启氨气的运输业务，与美国氨贸易商Trammo签署定期租船合同。
据有关媒体报道，从去年开始，因新冠疫情导致的集装箱需求爆增，在超大集装箱船上，集装箱能堆多高就堆多高，万一遇到海洋情况不佳的时候，就很容易发生集装箱落海事故。
因严重掉箱事故而停航三个月后，14000TEU集装箱船“ONE APUS”号终于完成了修复工程，重新投入运营。
2020年7月25日下午，日本商船三井（MOL）一艘货船Wakashio号（若潮号）在毛里求斯海域触礁断沉，1000吨燃油的泄漏带来了一场海洋生态浩劫，引发了全世界的关注。
2月16日，日本商船三井（MOL）宣布，全资子公司MOL Marine和MOL Engineering将于今年4月1日正式合并。
与竞争对手一样，日本ONE（NYK，MOL，K LINE）也得益于高昂的运费，在2020年最后一个季度获得接近10亿美元的利润。
上个月，日本商船三井（MOL）和其拥有100％股份的子公司Mitsui OSK Kinkai决定合并他们的业务，MOL中型散货船和木屑运输船业务将与Panamax业务整合在一起，新的业务实体将包括从10,000dwt至100,000dwt不等的各种船舶类型和大小的散货船、木屑船和多用途船，合并后成立一家新公司。
ONE（NYK，MOL，K LINE）“ONEAPUS”号集装箱船在2020年11月30日遭遇恶劣天气导致约有1816个集装箱受损遗失。
据外媒报道，商船三井（MOL）日前任命了桥本 武（Takeshi Hashimoto）担任下一任总裁及首席执行官，而此人已在MOL工作了38年。据了解，他将于2021年4月1日起接替现任总裁池田 润一郎（Junichiro Ikeda），池田将成为MOL的董事长。
12月3日晚间ONE（NYK，MOL，K LINE）官方确认该船将无奈的掉头驶返亚洲预计于12月8日停靠日本神户港（KOBE）做进一步调查和善后处理，所以不管你的箱货有没有掉落太平洋丢失或者挤压受损，船期严重延误是100%的！包括不少加价USD1000以上赶的船期~
因看好集运市场，海丰国际（SITC）订购7艘新船，总价值为1.8亿美元。而ONE（NYK，MOL，K LINE）则扩大船队，新增8艘租赁船。
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