据有关最新获悉，格林威治时间8月6日凌晨，一艘接驳全球最大中转港新加坡港（Singapore）至巴生西港（Port Klang ）和吉大港（Chattogram ）的集装箱船，在海上遭受恶劣天气的影响，导致船上17个集装箱落水！
据SeaIntelligence近期发布的报告显示称，今年6月，在全球前十大班轮公司中，韩国现代商船（HMM）准班率排名第一。
据悉，2017年地中海航运（MSC）在韩国三星重工以及大宇造船海洋总共订造了11艘23000TEU级的超大型集装箱船舶。
近日，现代商船（HMM）宣布加入“THE联盟”，跨太平洋航运市场因此再生波澜。
据有关最新获悉，韩国现代商船（HMM）1日正式宣布，将于明年加入由赫伯罗特、阳明海运、ONE所组建的THE Alliance联盟！
现代商船（HMM）公布了伊拉克进口商品限制的清单，所有运往伊拉克的货物，必须遵守强制性的有关规定。
现代商船（HMM）公布了2019年第一季度业绩，实现营收1.3万亿韩元（约合10.91亿美元），较去年同期增长18%。亏损1057亿韩元（约合8900万美元），去年同期则亏损1701亿韩元，实现减亏。
现代商船（HMM）公布了2019年第一季度业绩，实现营收1.3万亿韩元（约合10.91亿美元），较去年同期增长18%。亏损1057亿韩元（约合8900万美元），去年同期则亏损1701亿韩元，实现减亏。
各大船公司和各大航运联盟的船期准不准，最有话语权的应该是外贸公司和货运代理公司了。但每个外贸公司或货代公司作为独立个体，所感知到的和实际上各大船公司的整体表现，也可能会有所出入。
据法国航运咨询机构Alphaliner预计，随着国际海事组织（IMO）2020年限硫令生效日期逐渐逼近，未来几个月集装箱船改装废气洗涤器的数量将会激增。
4月24日，现代商船（HMM）宣布称，将进一步扩大与俄罗斯远东航运公司（FESCO）在中俄航线（CRN）上的合作。
据有关消息称，韩国现代商船（HMM）迫切希望在新任首席执行官 Jae-hoon Bae的领导下实现业务正常化。详细来说，该公司将于明年交付12条23000TEU集装箱船。
据Alphaliner表示，与IMO 2020硫磺封盖实施日期相差仅仅9个月，而集装箱船的洗涤器订单总数已增加到540多套了。
3月27日，现代商船（HMM）宣布任命 Jae-hoon Bae为该公司新一任总裁兼首席执行官。
据悉，韩国最大的集装箱航运公司现代商船（HMM）联手硅谷科技巨头甲骨文（Oracle），即将推出全新的IT系统“New-GAUS 2020”。
在现代重工与大宇造船合并顺利进行的同时，韩国政府也希望通过合并韩国两大班轮公司来振兴国内航运业，以填补韩进海运破产的空白。不过，与积极合并的造船业不同，航运业的合并却遭到了现代商船（HMM）、森罗商船两家公司的一致反对。
据悉，据英国劳氏日报（Lloyd’s List）独家报道称，日前，世界最大独立集装箱船东塞斯潘（Seaspan）与韩国现代商船（HMM）就联合收购美国长滩港（Long Beach）集装箱码头进行了探索性的会谈。
2月21日，据悉，韩国现代商船（HMM）CEO：CK Yoo 在一封写给同事的电子邮件中告知将于下月辞去首席执行官的职务。
据航运分析公司Seaintelligence的调查，在全球前12家班轮运输公司中，有6家船公司的船队增长低于总体需求的增长。其中马士基（MAERSK）和以星航运（ZIM）在2018年大幅削减了船队规模。
据航运咨询机构Seaintelligence首席执行官Lars Jensen表示，现代商船（HMM）与“2M联盟”（MAERSK，MSC）的合作协议还有一年多时间就要到期了，今年之内，或者接下来六个月之内，现代商船要么会与三大联盟之一签署新的合作协议，要么只能凭一己之力部署旗下众多大船运力。
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