面对新冠疫情的冲击，中远海运集团（COSCO SHIPPING）逆势下单造船，手持订单增至68艘，首次成为全球手持订单最多的船东。
业界咨询机构Sea-Intelligence日前表示，由于对市场需求的乐观预期，以及新冠肺炎疫情影响的趋弱，班轮公司正逐步恢复亚欧和跨太平洋航线的航次。
近日，韩国HMM（原现代商船）在中国台湾地区的全资子公司现代海锋船务宣布更名为韩新远洋船务代理股份有限公司（HMM SHIPPING AGENCY CO.,LTD.）。
7月12日，全球最大集装箱船“现代格但斯克”轮（HMM GDANSK）进入香港（Hong Kong）葵青7货柜码头，首航靠泊香港海港联盟辖下的香港国际货柜码头。
最近几周，跨太平洋贸易航线的海运价格一直在“爆炸式”上涨，达到史无前例的新高度，这也引发了关于价格哄抬的讨论。
7月7日下午，全新一代、世界最大集装箱船“现代格但斯克”轮（HMM GDANSK）缓缓停靠在海沧港区嵩屿集装箱码头2号泊位，厦门港（Xiamen）以“过水门”最高礼遇迎接这艘史诗级“船王”的到来，并祝贺韩国现代商船（HMM）正式加入“丝路海运”联盟。
又有集装箱船员COVID-19检测呈阳性！据搜航网获悉，地中海航运（MSC）旗下一艘运力为12,400TEU的超大型集装箱船“MSC Flavia”轮，在挂靠宁波港（Ningbo）时船上近半船员Covid-19测试呈阳性。
随着全球最大集装箱船的交付以及加入世界第三大海运联盟的协同效应，韩国海运公司HMM（原现代商船）正加速扭亏为盈。新社长裴在勋一年内12次增持HMM股票，宣示了这位新“船长”在不久的将来带领HMM实现盈利的强大决心。
据知名航运咨询公司Alphaliner的研究报道，2020年上半年，绝大多数排名前列的集装箱航运公司已经减少了船队数量，并从航运市场上将船舶撤下。
HMM已经出售了其子公司Total Terminal International Algeciras （TTIA） 50%的股份，TTIA在西班牙Algeciras运营一个集装箱码头。
英国航运咨询机构MaritimeStrategiesInternational分析人士近期透露，集装箱航运市场已经度过了公共卫生事件对贸易需求影响的最高点。但随着经济和交易量复苏的程度未知，2020年下半年的前景仍是未知的。
在新冠肺炎疫情之前，集装箱航运市场的大规模整合在业内引起重点关注。而整合之后在新冠肺炎期间内带来了意想不到的收益。
据纽约一位资深分析师说，海运公司在2020年前三个月供应中断的情况下通常能很好地渡过难关，但需求中断下个季度可能会让该行业陷入严重的财务亏损。
据The Loadstar报道，阳明海运（YML）将从中国台湾当局手中里获得80亿新台币（合2.7亿美元）的财务援助。该低息贷款是中国台湾集装箱行业165亿新台币救助计划的一部分。另一家中国台湾班轮公司长荣海运（EMC）也已申请80亿新台币的贷款，由政府担保，以提供资金流动性并帮助承运人度过Covid-19疫情的冲击。
6月8日，当今全球最大集装箱船“HMM阿尔赫西拉斯”轮首航驶抵鹿特丹（Rotterdam）的Amaliahaven，安全靠泊在RWG（Rotterdam World Gateway）码头以处理其装载的集装箱。
据航运咨询机构Alphaliner最新数据显示，目前全球的集装箱船舶闲置运力再创新高，达到了272万TEU的新的纪录。
据韩国海运公司HMM5月31日的一份声明，该公司的第二艘24000TEU船HMM Oslo已启程前往欧洲，所有舱位已满，获得姊妹船HMM Algeciras取得的壮举。
近日有新闻称，新加坡太平船务（PIL）正在寻求国家资助，这使得整个集装箱航运业的财务生存能力成为人们关注的焦点，该公司10年来利润微薄，如今由于Covid-19疫情影响，需求量出现了历史性下降。
埃及当地时间 25 日，全球最大集装箱船“HMM ALGECIRAS”号（现代阿尔赫西拉斯号）首次从苏伊士运河通过。
HMM已与Kakao Enterprise合作，开发基于人工智能（AI）的平台服务，以数字化地转换面向公司客户的操作。
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