日前，现代商船（HMM）发布了关于该公司承接运非危化工品货物事宜的通知。
去年7月韩国现代商船（HMM）发布弃“2M”联盟，转而宣布加入由赫伯罗特、阳明海运、ONE组建的THE Alliance联盟，据悉HMM正式加入后，THE Alliance联盟今年将调整亚欧航线服务网路。
受集装箱船要陆续进厂安装脱硫装置影响，去年冬季集运市场减班数量创下纪录，运价也因此大涨。预计今年春节之后减半幅度会更大，有利于市场运价趋于稳定。
韩国最大的集运公司现代商船（HMM）计划今年将船队规模扩大一倍以上，最终达到100万TEU的目标。
现代商船（HMM）首席执行官Jae Hoon Bae在给员工的新年贺词中表示称，全球贸易环境在2020年仍将困难重重。
在刚刚过去的2019年，以星航运（ZIM）与现代商船（）两家航运公司取消了远东和欧洲之间的小型集装箱船服务。航运咨询Alphaliner表示，这是对该航线上小型船舶的最后告别。
据外媒消息称，中国台湾班轮巨头长荣海运（EMC）已在韩国现代尾浦造船厂（Hyundai Mipo Dockyard）订造4艘1800 TEU集装箱船。
交通运输部官网12月23日发布了《交通运输部关于处罚12家国际集装箱班轮运输公司和无船承运企业违规经营行为情况的通告》。希望各个国际集装箱班轮和无船承运经营者引以为戒，严格遵守有关法律法规。
由于市场供需趋于平衡，阳明海运（YML）看好2020年集装箱航运市场的表现。
据Alphaliner报道，“THE Alliance ”联盟成员已与美国联邦海事委员会（FMC）提交了船舶共享协议（VSA）的修订版本，以将新成员HMM加入联盟之中。
韩国航运巨头现代商船（HMM）加入了“零碳联盟”，该组织是一个旨在加速国际航运去脱碳的新联盟。
与去年同期相比，韩国航运巨头现代商船（HMM）的收入略有增长，该公司已设法减少了2019年第三季度的亏损了。
8月份以来，随着达飞（CMACGM）、长荣海运（EMC）、地中海航运（MSC）等几家班轮巨头新一轮超大型集装箱船舶订单的产生，沉寂了一段时间的船舶大型化步伐再次引起业界高度关注。
今天，据韩媒报道称，现代商船（HMM）透露计划发行6600亿韩元（约5.624亿美元）可转换债券。对于已经4.1万亿韩元（34.9亿美元）债务在身的公司来说，这是一个大胆激进的举措。
中新网广州（蔡敏婕 张敏敏）9月16日电，广州港集团16日称，随着“阿诺德·马士基”轮成功挂靠南沙港务海港公司，广州港（Guangzhou）迎来了首条美东航线，为客户提供了一条广州南沙与美国东岸之间快速直达的海上通道。
9月2日，韩国大宇造船交付了为韩国最大航运公司现代商船（HMM）建造的一系列5艘VLCC中最新一艘--300000载重吨“Universal Victor”号。
2019年是谢志坚掌舵阳明海运（YML）的第三年。航运界网对话阳明海运董事长谢志坚，针对市场上的一些新闻热点展开媒体与船东的深入交流。
8月13日，长荣海运（EMC）在中国台湾证券交易所发布公告，确认将订造最多11艘23000TEU大船。待新船全部交付后，长荣海运的运力排名将进入全球前五位。
日前,现代商船（HMM）发布消息称，该公司2019年上半年实现经营性亏损2185亿韩元（约合1.8亿美元），同比减亏40.9%，去年同期亏损3,699亿韩元；收入增长15.4%至2.7万亿韩元（约合22亿美元）。
长荣海运（EMC）受益于东南亚地区货量增长，阳明海运（YML）期待与THE联盟的协同效应。8月13日，中国台湾两大船公司长荣海运和阳明海运，公布了2019年第二季度业绩。长荣海运第二季度同比减亏，上半年扭亏为盈。阳明海运上半年与第二季度，也实现大幅减亏。
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